Blog

Produksi pra-seri pertama Jesko siap | Koenigsegg Jesko

Koenigsegg Jesko diresmikan di Geneva Motor Show terakhir hingga saat ini, edisi 2019, dan hypercar baru ini menarik banyak perhatian di Swiss ketika penutupnya dilepas, ini adalah mobil yang tampak brutal dalam tradisi Koenigsegg sejati, dengan klaim atas kecepatan 300 mph dari apa yang mereka klaim sebagai mesin V8 twin-turbo 5.0 liter paling ringan dan paling kuat.

Koenigsegg Jesko di Jenewa pada 2019 – hak cipta foto Mark Smeyers

Angka-angka seperti 1.600 hp pada biofuel E85 dan 1.280 pada bensin biasa disebutkan, torsi maksimum 1.106 lb-ft memerlukan gearbox multi-clutch 9-percepatan khusus yang dibuat oleh Koenigsegg pada 170 mp desain aerodinamis Jesko ini dengan itu sayap belakang besar menciptakan 2.200 pon downforce … pada kecepatan tertinggi, jumlah ini meningkat menjadi lebih dari 3.000 pon!

Koenigsegg Jesko di Jenewa pada 2019 – hak cipta foto Mark Smeyers

Sekitar setahun kemudian Koenigsegg meluncurkan sesuatu yang lebih mengesankan … Jesko Absolut, dibuat untuk rekor kecepatan tertinggi, sementara Jesko ‘biasa’ lebih fokus pada trek dengan bibir spoiler depan yang besar dan sayap belakang yang mengesankan dengan penyangga ganda, Jesko Absolut telah dibuat sehalus mungkin, dengan hambatan seminimal mungkin … nilai koefisien hambatan hanya 0,278 Cd telah dicapai untuk kecepatan tertinggi lebih dari 330 mph, yaitu 532 km/jam, yang akan menghancurkan kecepatan tertinggi apa pun rekor hingga saat ini.

Koenigsegg membatasi produksi Jesko menjadi 125 unit, masing-masing dengan harga US$3.000.000 dengan pengiriman awal pada musim semi 2022, pelanggan akan memiliki pilihan untuk memilih antara trim Jesko atau Jesko Absolut, jika akan ada perbedaan harga. ‘tidak disebutkan dalam dokumentasi resmi, tetapi saya kira jika Anda siap untuk berpisah dengan $3.000.000 untuk mobil yang luar biasa seperti itu, beberapa $ 100.000 lebih atau kurang tidak terlalu penting.

Koenigsegg CCR juga ditampilkan di Geneva Motor Show 2019 – Hak cipta foto Mark Smeyers

Hari ini kami telah melewati tahap desain dan prototipe untuk Koenigsegg Jesko karena mobil produksi pra-seri pertama mereka keluar dari jalur perakitan … dan dia menakjubkan, untuk sedikitnya, selesai di Tang Orange Pearl dengan aksen perak dan serat karbon, Jesko pra-produksi khusus ini adalah penghormatan kepada warna CCR Koenigsegg asli … sebuah bukti bagaimana Christian von Koenigsegg membawa masa lalu ke masa depan perusahaannya.

Jika Anda melihat mobil-mobil luar biasa yang dibuat oleh Koenigsegg, mungkin sulit untuk membayangkan bahwa perusahaan hypercar ini didirikan hanya 27 tahun yang lalu, Christian von Koenigsegg memulai Koenigsegg Automotive AB pada tahun 1994 dan dengan cepat menjadi pemimpin dunia dalam rekayasa dan manufaktur hypercar berkinerja ekstrem, berbasis di ngelholm di selatan Swedia, Koenigsegg sekarang memiliki sekitar 400 karyawan, dan mereka masih terus berkembang hingga saat ini.

CEO dan Pendiri Christian von Koenigsegg menyatakan: “Kami sangat bersemangat untuk memamerkan Jesko pra-seri ini bersamaan dengan dimulainya produksi mobil pelanggan 125 Jesko dan Jesko Absolut. Sebagai bagian dari ekspansi bertahap kami, pra-perakitan Jesko dimulai di fasilitas 10.000 meter persegi yang diperluas”

Sejujurnya, saya tidak benar-benar terpesona oleh Koenigsegg Jesko putih di GIMS 2019 di Swiss, saya cukup beruntung berada di sana pada konferensi pers ketika Christian von Koenigsegg meluncurkan mobil, dan sementara aeronya sangat liar, putih dan hijau tidak cocok untuk saya, tetapi melihat Jesko ini dalam warna oranye terang mengubah segalanya, terutama dengan interior oranye yang sekarang terlihat jauh lebih baik daripada pelapis hitam polos di dalam mobil pameran Jenewa.

Koenigsegg bersiap-siap untuk memulai produksi mobil pelanggan 125 Jesko dan Jesko Absolut, setelah hampir tiga tahun prototipe, pengujian, desain ulang, dan persiapan untuk produksi, dan dilihat dari foto-foto prototipe produksi oranye terang ini, tidak ada terlalu banyak jauh berbeda dalam hal tampilan keseluruhan dibandingkan dengan mobil pameran Jenewa 2019, dan saya benar-benar menyukai kenyataan bahwa Anda masih dapat melepas bagian atas dan mengendarai Jesko sebagai mobil konvertibel … Maaf, saya suka mobil atap terbuka, bahkan jika mereka bisa pergi lebih dari 300 mph.

Selama pengujian penggeledahan terakhir, yang dilakukan Koenigsegg pada kecepatan sangat tinggi, menjadi jelas hypercar ini menangani tidak seperti yang lain, berkat peredam tripleks aktif yang ditambahkan ke suspensi depan, aerodinamis aktif (sayap belakang yang besar bergerak!), ban Michelin yang telah dikembangkan secara khusus untuk Jesko, dan sistem Stabilitas Elektronik Koenigsegg yang dipesan lebih dahulu.

Evolusi dalam transmisi DCT, Dual Clutch, yang belum terlihat sejak pengembangannya adalah LST baru, atau Transmisi Kecepatan Ringan yang dipatenkan Koenigsegg sendiri yang menawarkan perpindahan gigi mulus, baik upshifting maupun downshifting, perpindahan gigi secepat kecepatan cahaya menurut Christian von Koenigsegg, ‘transmisi tercepat di dunia’ ini terdiri dari sembilan gigi maju dan tujuh kopling multi-cakram basah dalam paket ultra-ringan yang ringkas.

Pengemudi prototipe Jesko, Markus Lundh: “Jesko terasa sangat alami untuk dikendarai. Karena perpindahannya yang mulus, baik naik atau turun, semuanya terjadi lebih cepat. Tidak ada penundaan, sangat responsif dan berperilaku persis seperti yang Anda inginkan. Untuk mobil dengan ukuran dan kekuatannya, mobil ini sangat gesit dalam bereaksi terhadap kemudi dan tidak berputar bahkan dengan gerakan tiba-tiba dengan kecepatan penuh”

Koenigsegg Jesko akan hadir dengan ‘Autoskin’, pertama kali terlihat pada Regera mereka, dengan satu sentuhan tombol pada remote control, hidrolika mini yang awalnya dirancang untuk mengoperasikan sistem aerodinamis akan bekerja untuk membuka pintu dan kap mobil, untuk entri tanpa sentuhan yang sebenarnya , tetapi yang lebih penting, itu terlihat luar biasa di acara mobil juga.

Desain ulang engsel pintu sinkro-helix dihedral khas Koenigsegg yang sangat istimewa sekarang memungkinkan pembukaan sedikit ke luar dan ke atas dibandingkan dengan Regera, mengungkap interior yang benar-benar memukau dalam kulit, Alcantara, serat karbon, aluminium, dan bahkan kaca. Layar SmartCluster di belakang kemudi benar-benar berputar saat pengemudi berbelok, sementara dua layar sentuh SmartWheel yang tertanam di roda kemudi membuat beberapa fitur dapat diakses hanya dengan satu sentuhan atau gesekan.

Kontrol untuk posisi kursi dan pemanas tersedia melalui layar sentuh SmartCenter. Pengemudi dapat menemukan posisi mengemudi yang sempurna dengan mencocokkan posisi kursi serat karbon mereka dengan kolom kemudi dan kotak pedal yang dapat disetel sepenuhnya, dan dengan kunci berhias perisai von Koenigsegg yang menakjubkan yang dapat dipasang pada lekukannya sendiri di dasbor, interiornya hanya terlihat begitu mewah dan sporty pada saat yang sama … ini bukan Sparton, supercar yang tidak nyaman, tetapi lebih merupakan versi hypercar Grand Touring ultra-cepat.

Seperti yang telah disebutkan, hypercar pertama senilai $3.000.000 ‘Made in Sweden’ akan dikirimkan kepada pelanggan mereka yang beruntung pada musim semi 2022, saya sangat ingin tahu kombinasi warna khusus apa yang akan kita lihat di Koenigsegg Jesko, dan bagaimana pemisahan antara Jesko dan Jesko Absolut … akankah lebih banyak pelanggan memilih trek balap brutal, gaya LeMans dari Jesko, atau akankah Jesko Absolut dengan garis yang lebih ramping dan kecepatan tertinggi yang lebih tinggi menjadi lebih populer?

Dan bagaimana dengan ini … akankah Koenigsegg Jesko mengalahkan rekor kecepatan tertinggi 282,9 mph dari SSC TUATARA? Di atas kertas Jesko Absolut harus mampu melaju lebih dari 300 mph, Koenigsegg bahkan menyebutkan 330 mph untuk Jesko Absolut, tapi apa yang akan menjadi kecepatan tertinggi di lingkungan kehidupan nyata, di jalan, menuju dua arah yang berlawanan … apa akankah kecepatan tertinggi rata-rata Koenigsegg Jesko Absolut dalam kasus itu … hanya waktu yang akan memberi tahu …

Blog

2022 Hyundai Elantra N, 2022 BMW 5-Series, Aston Martin Valhalla: Minggu Terbalik

Hyundai Elantra N 2022 terungkap, kami melihat BMW 5-Series 2022, dan Aston Martin Valhalla memulai debutnya. Ini Minggu Terbalik, di sini di Otoritas Motor.

Penutup akhirnya keluar dari Hyundai Elantra N 2022. Sedan sport kompak ini dilengkapi powertrain turbo-4 Veloster N dengan 276 hp dan torsi 289 lb-ft yang dikirim ke roda depan melalui manual 6-percepatan atau dual 8-percepatan – transmisi kopling. Roket saku baru akan tiba di dealer AS musim gugur ini.

Mercedes-Benz membuka penutup interior SL Roadster 2022. Terinspirasi oleh 300SL klasik tahun 1950-an dan 60-an, SL baru memiliki kabin yang sederhana, elegan, dan sarat teknologi dengan kluster pengukur digital 12,3 inci dan layar sentuh bergaya potret 11,9 inci. Konfigurasi tempat duduk 2+2 kembali ke jajaran SL untuk pertama kalinya sejak generasi R129 tahun 1990-an.

BMW Seri 5 2024 terlihat menguji di jalan umum dengan panel bodi produksi. Masih sangat disamarkan, Seri 5 generasi berikutnya sepertinya melakukan diet dengan proporsi yang mengingatkan pada generasi E39 akhir 90-an. Harapkan 5-Series baru untuk debut pada tahun 2023.

Sebagai bagian dari investasi Stellantis dalam kendaraan listrik, Jeep berkomitmen untuk memiliki kendaraan listrik di setiap segmen SUV secara global pada tahun 2025. Tidak jelas apakah versi dari setiap model yang dijualnya akan menawarkan powertrain baterai-listrik atau didasarkan pada platform listrik baru. , tapi Jeep bergerak menuju masa depan listrik, dengan cepat.

Hypercar Aston Martin Valhalla di-reboot dan diluncurkan dengan powertrain hybrid plug-in V-8 twin-turbo yang menghasilkan 937 hp. Valhalla akan memiliki berat kering 3.417 lb, menghasilkan downforce hingga 1.322 lb pada 150 mph, dan mencapai 60 mph dari berhenti dalam 2,5 detik dalam perjalanan ke kecepatan tertinggi 217 mph. Aston Martin mengatakan Valhalla akan tiba pada paruh kedua tahun 2023.

Blog

Aston Martin Valhalla, siap diproduksi | Berita

Konsep Aston Martin Valhalla diperkenalkan di Geneva Motor Show 2019, dimaksudkan untuk menjadi supercar hybrid Aston Martin dengan mesin V6 yang dikembangkan sendiri yang digabungkan dengan beberapa motor listrik, dan sementara produksi 150 unit telah ditunda beberapa kali, hingga akhir 2023, pukulan lain datang ketika rumor muncul bahwa Aston Martin tidak akan dapat melanjutkan pengembangan mesin V6 mereka yang dipesan lebih dahulu, tetapi sebaliknya akan beralih ke Mercedes AMG yang bersumber dari V8 untuk supercar Valhalla senilai $ 3.000.000.

Hampir setiap produsen mobil di luar sana berbicara tentang elektrifikasi atau setidaknya hibridisasi, dan itulah yang dimaksud dengan Project Horizon Aston Martin, transisi dari mesin pembakaran internal ke hibrida, yang akan mengarah pada elektrifikasi penuh di kemudian hari, dan tidak hanya akan Valhalla menjadi hibrida bertenaga tinggi, tetapi juga akan menjadi supercar bermesin tengah pertama Aston Martin, menjauh dari mobil GT ultra-mewah yang terkenal secara global saat ini.

Aston Martin Valhalla adalah pameran teknologi, dengan Lawrence Stroll sebagai Ketua Eksekutif dan kembalinya Aston Martin di balap Formula Satu, seharusnya tidak mengejutkan bahwa sasis, aerodinamika, dan elektronik Valhalla diambil dari pengalaman Formula Satu, menambahkan mesin V8 mid-mount ke dalam campuran dengan bantuan motor listrik, torsi instan, Valhalla akan menawarkan pengalaman berkendara yang luar biasa untuk 150 pemilik beruntung yang dapat menikmati ini pertama untuk Aston Martin.

Output daya total pada Aston Martin Valhalla adalah 950 hp, dengan 750 hp dari mesin V8 turbocharged dan 200 hp sisanya dari powertrain listrik, dan sementara mesin 4-Liter V8 twin-turbo mungkin bersumber dari Mercedes AMG, itu adalah unit dipesan lebih dahulu untuk Aston Martin Valhalla, pada 7.200 rpm, tenaga maksimum 750 hp hanya disalurkan ke roda belakang, sedangkan sistem hibrida baterai 150kW/400V menggunakan E-Motor di gandar depan, dan E-Motor kedua pada poros belakang untuk menambah 200 hp lebih.

Jika pengemudi memilih untuk menggunakan mode EV saja, akan ada daya ke gandar depan secara eksklusif, dalam semua mode mengemudi lainnya, motor listrik diaktifkan pada kedua gandar, dalam pemisahan yang bervariasi dari depan ke belakang, ketika kondisinya tepat. tenaga listrik akan dikirim ke poros belakang saja, memastikan output gabungan dari mesin V8 dan E-Motor belakang menawarkan kinerja dan akselerasi yang menggembirakan bagi pengemudi.

CEO Aston Martin, Tobias Moers berkomentar: “Menjaga esensi dari mobil konsep yang luar biasa sangat penting saat menghadapi tantangan membawanya ke produksi. Dengan Valhalla kami tidak hanya tetap setia pada komitmen kami untuk membangun supercar yang mengalahkan dunia, tetapi kami telah melampaui tujuan awal kami. Hasilnya adalah mesin penggerak murni – mesin yang hadir tepat di ujung tombak kinerja dan teknologi namun memungkinkan pengemudi merasakan emosi dan sensasi koneksi dan kontrol yang lengkap.”

Menjadi hibrida, transmisi harus sepenuhnya didesain ulang untuk Valhalla, unit DCT 8-Speed ​​juga dipesan lebih dahulu untuk Aston Martin Valhalla, tidak ada gigi mundur yang nyata, untuk bergerak mundur motor listrik digunakan, masih transmisi ini datang dengan Electronic Limited Slip Differential di bagian belakang untuk traksi dan penanganan terbaik, berkat fakta bahwa V8 dan E-Motors dapat berada di gigi yang berbeda di dalam DCT, torsi maksimum 1.000 Nm dimungkinkan.

Penggerak yang benar-benar senyap dimungkinkan dalam mode EV penuh sementara kecepatan tertinggi 80 Mph (130 km/jam) dapat dicapai dengan cara ini dalam jarak 15 km, tetapi ketika mesin V8 twin-turbo besar itu datang untuk bergabung dengan yang teratas kecepatan mencapai 217 mph (330 km/jam) dengan akselerasi 0 hingga 60 mph hanya dalam 2,5 detik, karena ini adalah mobil balap jalanan, Aston Martin berharap dapat mencatatkan waktu 6:30 di mobil terkenal Nurburgring Nordschleife.

Ralph Illenberger, Kepala Teknik Powertrain mengatakan: “Valhalla adalah kesempatan pertama kami untuk benar-benar menunjukkan kemampuan kami dalam arti produksi yang sebenarnya. Kami telah menciptakan mesin V8 engkol pesawat datar berpendingin udara-ke-udara yang dipesan lebih dahulu dan telah menggabungkannya dengan sistem hibrida yang kuat. Dan, tentu saja, kami juga memiliki Transmisi Kopling Ganda yang dipesan lebih dahulu – yang pertama untuk Aston Martin dan komponen penting untuk Valhalla dan model Aston Martin masa depan. Hasilnya adalah powertrain yang benar-benar kelas dunia untuk supercar yang efisien dan berkinerja sangat baik.”

Basis untuk Aston Martin Valhalla adalah bak serat karbon ringan dengan suspensi depan pushrod terinspirasi F1 sedangkan suspensi belakang adalah desain multilink, dengan unit Multimatic Variable Spring rate dan Adaptive Spool Valve (ASV) Damper, ketika dalam ‘Track mode’ peredam tidak hanya lebih kaku, tetapi ketinggian pengendaraan jauh lebih rendah untuk downforce maksimum, tetapi untuk lebih praktis, gandar depan dilengkapi dengan sistem angkat untuk masuk ke jalan masuk.

Menghentikan tenaga berasal dari rem cakram karbon-keramik besar bersama dengan ban Michelin yang dipesan lebih dahulu dalam ukuran 20 inci dan 21 inci, seperti biasa, ban telah dirancang khusus untuk mobil ini yang memiliki berat keseluruhan 1.550 kg, terima kasih untuk pengalaman yang diperoleh dari hypercar Valkyrie, aerodinamika pada Valhalla telah dioptimalkan untuk menciptakan downforce yang mengesankan sebesar 600 kg pada 150 mph memberikan mobil ini stabilitas yang luar biasa pada kecepatan dan menawarkan kecepatan tinggi menikung dengan mudah.

Saat membuka pintu dihedral berengsel depan yang memiliki celah di atap untuk memudahkan masuk atau keluar dari Aston Martin Valhalla, Anda dapat disambut oleh konfigurasi RHD atau LHD karena Aston Martin bermaksud menawarkan kedua opsi tersebut kepada klien mereka. , dan jika Anda terlalu tinggi untuk masuk ke dalam Valkyrie, Anda beruntung karena ruang interior di Valhalla lebih besar, dan dilengkapi layar sentuh HMI di konsol tengah dengan Apple CarPlay dan Android Auto. Dua kursi di dalam Valhalla dipasang pada bak serat karbon, sebagai gantinya, pedal dan roda kemudi dapat disesuaikan agar sesuai dengan pengemudi, dengan footwell yang dinaikkan Anda akan mendapatkan perasaan Formula Satu di belakang kemudi Valhalla .

Bagi Chief Creative Officer Aston Martin, Marek Reichman, Valhalla adalah kesempatan bagi tim desain Aston Martin untuk mengekspresikan kinerja ekstrem dengan bentuk dan proporsi yang segar, dan untuk menangkap pendekatan masa depan yang berani dari merek: “Ketika kami menciptakan konsep Valhalla, kami ingin menekankan warisan desain Aston Martin Valkyrie dan niat itu tetap tidak berubah, tetapi pelaksanaannya telah berkembang pesat untuk mencapai produksi mobil serba baru ini. Meskipun warisan Valkyrie jelas, Valhalla sekarang menjadi bagian desain yang lebih matang dan sepenuhnya diselesaikan. Salah satu yang menggabungkan fungsi aerodinamis murni yang Anda harapkan dari marque yang bersaing di Formula Satu® bersama dengan bentuk yang indah, proporsi yang mencolok, dan detail yang patut dicontoh yang membuat Aston Martin terkenal.”

Tidak disebutkan dalam siaran pers terbaru tentang tanggal pengiriman untuk mobil pelanggan pertama dari Aston Martin, tetapi sementara ‘prototipe produksi’ klasik British Racing Green yang terlihat menakjubkan ini untuk Valhalla sudah siap produksi menurut Aston Martin, ada masih jauh dari pengembangan sebelum yang pertama dari 150 unit dapat dikirim keluar, saya yakin kita akan melihat Sebastian Vettel, Lance Stroll, dan Nico Hulkenburg di belakang kemudi beberapa bagal uji Valhalla untuk menyempurnakan properti dinamis selama sekitar satu tahun ke depan, dan tanggal 2023 untuk pengiriman awal terdengar masuk akal.

Blog

Lagu ECU Anda mungkin akan segera menahan Anda dalam ujian kabut asap California

Mulai 19 Juli 2021, California akan mulai menguji nada ECU yang tidak disetujui selama program Smog Check dua tahunan.

Pertama kali ditemukan oleh Alkitab Mobil (melalui Jalan & Lintasan), aturan menyatakan bahwa perangkat lunak apa pun yang tidak disediakan oleh pabrikan mobil atau disetujui melalui perintah eksekutif California Air Resources Board akan gagal dalam pengujian. Rincian prosedur pengujian belum disebutkan, meskipun kemungkinan akan melalui pemeriksaan port OBD II mobil.

Semua harapan tidak hilang jika Anda tinggal di California dan memang menyetel mobil Anda. Jika Anda dapat memasang kembali perangkat lunak asli yang disertakan dengan mobil, Anda dapat menggunakannya untuk lulus ujian.

Lagu ECU adalah mod umum bagi siapa saja yang menambahkan peningkatan ke mesin. Mereka biasanya melibatkan mesin yang membakar lebih banyak bahan bakar untuk mendapatkan lebih banyak tenaga, dan ini tentu saja akan menghasilkan emisi ekstra.

Emisi tindakan keras juga mengambil langkah baru di Eropa. Cabang eksekutif Uni Eropa, Komisi Eropa, pada hari Rabu mengumumkan sejumlah proposal yang bertujuan untuk membatasi emisi. Salah satunya adalah target pengurangan 55% CO2 yang disebabkan oleh mobil pada tahun 2030, meningkat menjadi pengurangan 100% pada tahun 2035.

Target 2035 itu berarti tidak ada mobil baru yang tersedia dengan mesin pembakaran internal, termasuk hibrida. Dan menurut proposal, pengecualian CO2 saat ini untuk produksi mobil kecil kurang dari 10.000 mobil per tahun juga akan dihapus.

Blog

Bugatti Merayakan Hari Nasional Prancis | Berita

Awalnya dimaksudkan untuk memperingati penyerbuan Bastille, 14 Juli adalah hari libur nasional paling penting di Prancis, setiap tahun menghormati Bangsa Grande dan nilai-nilainya. “Sebagai merek Prancis dengan sebagian besar karyawan Prancis, kami menganggap diri kami sebagai bagian dari identitas Prancis,” kata Presiden Bugatti Stephan Winkelmann. “Molsheim adalah singkatan dari kesempurnaan teknis dan rasa kualitas yang luar biasa, tetapi juga untuk savoir vivre Prancis – gaya hidup yang menarik dan membentuk Ettore Bugatti dan yang tercermin dalam kendaraan kami hingga hari ini. Inilah yang diperjuangkan oleh produk kami dan ini akan tetap ada di masa depan.”

Pada tahun 1909, Ettore Bugatti sengaja memilih Molsheim di Alsace sebagai rumah perusahaannya. Mobil pertama yang diproduksi di Molsheim adalah Bugatti Type 13. Merek ini memasuki dunia motorsport dan meluncurkan mobil sport ringan lainnya, seperti Type 35 yang legendaris. Antara tahun 1920 dan 1935, Bugatti merayakan kemenangan yang tak terhitung jumlahnya di balapan internasional dengan keduanya. model standar dan variannya. Secara bersamaan, Bugatti mengembangkan mobil touring seperti Type 30, Type 38, Type 44, dan Type 49 – luar biasa karena desainnya serta mesin delapan silindernya. Pada tahun 1926, Bugatti menciptakan limusin yang benar-benar agung: dengan jarak sumbu roda 4,3 meter dan panjang total 6,4 meter, Type 41 Royale menjadi kendaraan terpanjang dan termewah di dunia. Fleksibilitasnya, kemudahan penanganan, kesesuaian untuk berbagai situasi berkendara, dan bodywork yang elegan dan sering disesuaikan mengubah kendaraan dari Alsace menjadi beberapa model paling trendi di Eropa.

Sepanjang hidupnya, Ettore lebih dari sekadar produsen mobil; dia adalah seorang pengembang multi-talenta dan berjiwa Prancis. Dia belajar bahasa Prancis dan melakukan perjalanan secara teratur ke Paris untuk mencari inspirasi. Dia menemani Émile-Maurice Herms dan René Lalique. Ruang pamer pertamanya berada di Avenue Montaigne yang saat itu sudah terkenal di jantung kota Paris. Dia terpesona oleh keanggunan, keeksentrikan, dan kelebihan yang ditemukan di seluruh ibu kota Prancis saat itu. Maka, Bugatti juga merancang semua jenis mesin, kereta api, kapal, pesawat terbang, dan alat bedah steril selain kendaraannya. Ettore Bugatti meninggal pada 21 Agustus 1947 di Paris – di jantung Prancis. Operasi perusahaan terhenti dengan penghentian bisnis pada awal 1960-an.

Pameran otomotif terbesar di sekitar Molsheim

Pada tahun 1960-an, saudara Hans dan Fritz Schlumpf tampaknya telah merasakan apa yang akan ditunjukkan oleh merek Bugatti suatu hari nanti untuk wilayah Alsace sekali lagi. Dengan koleksi mereka di Mulhouse, mereka tidak hanya membuat koleksi mobil terbesar di dunia – tetapi juga koleksi Bugatti terbesar, dengan demikian melestarikan model, merek, dan status legendarisnya. Menyusul kebangkrutan saudara-saudara, negara Prancis mengambil alih koleksi tersebut dan membuka Musée National de l’Automobile pada tahun 1982. Di atas 25.000 meter persegi, “Cité de L’Automobile” – seperti yang secara resmi disebut hari ini – memamerkan 400 dari mobil paling langka dan paling berharga di dunia – termasuk sekitar 100 model Bugatti dan dua dari enam Type 41 Royale yang pernah dibuat.

Pada akhir 1980-an, Romano Artioli menghidupkan kembali perusahaan – meskipun hanya sampai 1995 – dengan pengembangan EB 110. Beberapa tahun kemudian, Bugatti menetap sekali lagi di Molsheim, merenovasi Château St. Jean, dua remis dan Orangery, dan membangun pabrik ultra-modern, yang dikenal sebagai Atelier, dalam bentuk oval Bugatti Macaron yang terkenal. Di sinilah Veyron 16.4, hyper sports car pertama di era modern, diproduksi pada tahun 2005. Sejak itu, warisan berharga Ettore Bugatti terus berlanjut di sini dengan karyawan yang bermotivasi tinggi dan berkualitas yang bersemangat menghasilkan hyper sports terbaik dunia mobil. 450 Veyron diproduksi dengan tangan di sini hingga tahun 2015. Dan sejak 2016, karyawan di Atelier merakit Chiron dan turunannya yang sangat dicari, Chiron Pur Sport dan Chiron Super Sport, serta Divo buatan pelatih, Centodieci , dan model La Voiture Noire berdasarkan tradisi Bugatti yang berhasil dihidupkan kembali pada tahun 2018.

“Saya dengan cepat menjadi sangat menyukai Bugatti. Sejarah, produk, tim, seluruh wilayah,” kata Winkelmann. “Kami bangga menjadi merek Prancis dan dapat memahami dengan baik mengapa Ettore Bugatti awalnya tertarik ke wilayah Alsace. Hari nasional pada 14 Juli adalah sesuatu yang sangat istimewa bagi karyawan Prancis kami dan bagi saya secara pribadi. Inilah mengapa kami ingin memperingatinya tahun ini dengan tricolore yang luar biasa.”

Three Chiron Sport dengan warna biru, putih, merah, melambangkan asal Prancis dan haute couture Bugatti di industri otomotif.

Blog

Panduan Pembeli Porsche Macan – Peretasan Mobil Eksotis

SUV mewah tampaknya menjadi apa yang dicari semua orang akhir-akhir ini, dan kami tidak dapat mengatakan bahwa kami bukan bagian dari “semua orang” itu. Jika Anda telah menjadi anggota Exotic Car Hacks, Anda tahu bahwa Porsche Cayenne telah menjadi model favorit dan peringkat teratas di daftar Best SUV’s to Hack kami, tetapi sekarang adik dari Cayenne telah ditambahkan ke daftar juga : Macan.

Hanya sekitar sejak 2014-2015 di AS, Porsche Macan diperkenalkan sebagai versi Cayenne yang lebih ramping dan sporty. Standar dengan V6 yang disetel ke berbagai tenaga kuda tergantung pada trim, dan transmisi PDK dengan all-wheel-drive dan suspensi udara.

Sekarang Anda mungkin bertanya-tanya mengapa Macan dibawa jika Cayenne adalah favorit kultus. Anda tahu pepatah lama, “jika tidak rusak, jangan perbaiki” kan? Nah, Porsche memiliki sejarah panjang dalam membuat model/trim agar sesuai dengan setiap pengemudi terlepas dari preferensi, dan dalam hal ini, bahkan anggaran. Cabai rawit jauh lebih besar dari Macan, baik dalam ukuran fisik maupun ukuran stiker jendela. Macans menawarkan pilihan anggaran yang lebih rendah yang tidak mengorbankan aspek kemewahan memiliki Porsche dan memiliki kegunaan SUV.

Jika Anda ingin tahu apakah Macan akan menjadi mobil yang bagus untuk diletakkan di garasi Anda atau mungkin disimpan di luarnya untuk penggunaan sehari-hari, teruslah membaca dan beri tahu saya pendapat Anda dengan meninggalkan komentar di akhir!

Pengalaman Mengemudi

Sekarang mari kita perjelas, Macan tidak menghasilkan pengalaman berkendara yang paling menarik, tetapi, Anda tidak boleh mencari mobil balap jika Anda mempertimbangkan untuk memiliki Macan. Anda mencari sesuatu yang super andal, lebih ritsleting daripada X3, dan dengan prestise lebih dari Volkswagen, dan itulah yang akan Anda dapatkan.

Interiornya tidak banyak untuk ditulis di rumah di departemen mewah, tetapi sekali lagi, ini adalah SUV pengemudi harian, bukan Ferrari Pista 1 dari 1 yang dibuat khusus, ok? Tidak apa-apa itu bukan hal yang paling menarik di dunia, karena pada titik ini Anda mencari sesuatu yang praktis tetapi juga menyenangkan dari sudut pandang mengemudi. Ini adalah interior yang bijaksana, mulai dari tempat cangkir hingga penempatan kancing dan penyimpanan yang tersedia.

Dibuat dengan baik adalah istilah yang akan saya gunakan untuk menggambarkan Macan secara internal dan eksternal, tidak ada kompromi untuk kualitas tingkat Porsche saat membuat SUV anggaran yang lebih rendah ini, itu sudah pasti. Semua teknologi di dalam Macan disinkronkan dengan banyak model lain yang dimiliki Porsche dalam repertoarnya tergantung pada tahun.

Tergantung pada trim yang Anda dapatkan di Macan, Anda akan memiliki pengalaman yang lebih cepat daripada yang lain. Inilah sebabnya mengapa kami di sini di peretasan mobil eksotis hanya merekomendasikan trim GTS dan Turbo untuk Macan. Kedua trim ini hadir dengan nada yang lebih sporty pada mesin mereka, dan juga menawarkan pilihan interior yang lebih baik yang membuat mobil ini lebih diinginkan dari sudut pandang penjualan kembali, dan juga memberikan sedikit lebih banyak nuansa mobil sport bagi mereka yang menginginkannya.

Masalah Umum Porsche Macan

Seharusnya tidak mengejutkan Anda bahwa Porsche Macan dianggap cukup andal. Porsche sangat bangga dengan kemampuan mereka untuk menciptakan tidak hanya mobil yang indah, tetapi juga mobil berperforma tinggi yang juga meminimalkan kebutuhan pekerjaan mekanik, mengingat pemiliknya merawat Macan secara teratur.

Namun, seperti mobil apa pun yang meluncur di jalan, ada beberapa penarikan untuk Macan sejak dirilis, dan Anda dapat membaca semuanya DI SINI:

https://www.cars.com/research/porsche-macan/recalls/

Pastikan jika Anda ingin membeli Macan bahwa Anda tentu saja menyelesaikan PPI di kendaraan untuk menghindari kemungkinan masalah, dan juga pastikan untuk melakukan penarikan Macan dan jika sudah, dapatkan catatan servis dari pemilik sebelumnya untuk verifikasi.

Porsche Macan Biaya Kepemilikan/Pemeliharaan

Porsche Macans datang dengan garansi 4 tahun/50.000 mil Porsche, yang berarti variasi kedua dan ketiga dari Macan masih mungkin ditemukan dalam garansi saat kami menulis ini (2021), meskipun pastikan untuk memeriksa dengan pemilik/dealer sebelumnya yang Anda beli dari untuk melihat dengan tepat tanggal akhir garansi, karena hal ini dapat mempengaruhi harga penjualan dan juga penjualan kembali. Perlu dicatat bahwa banyak dari mobil ini lepas dari sewa untuk dijual kembali sebagai mobil Pra-Milik Bersertifikat, yang menambahkan tambahan dua tahun dan jarak tempuh tak terbatas.

Meskipun orang menganggap Porsche sebagai mobil yang sangat mahal untuk dirawat, itu tidak selalu benar dalam kasus Macan. Ya, meskipun mungkin lebih mahal untuk diperbaiki daripada Toyota RAV4, itu tidak semahal Lamborghini Urus atau Bentley Bentayga. Juga, Porsche telah ada selama beberapa waktu, dan sementara sasis pada Macan berbeda dari 911 atau Cayennes, banyak mekanisme internal yang sangat mirip. Ini berarti banyak toko independen pihak ketiga memiliki pengetahuan tentang cara bekerja dengan Macan, sehingga Anda dapat menghindari pergi ke dealer Porsche setempat dan diajak jalan-jalan.

Penggantian oli, busi, pemasangan ban, penggantian bantalan rem, penggantian filter, dan pengisian cairan semuanya relatif murah, dapat dilakukan dengan cepat dan lebih hemat biaya di toko pihak ketiga yang tepercaya, dan juga akan menjadi waktu untuk membuat hubungan dengan mekanik lokal sehingga mereka dapat membantu Anda dengan mobil masa depan yang akan Anda miliki.

Porsche Macan Perubahan Tahun Model

2014-2015 Sama dari peluncuran

2016-2018 Sistem Porsche Communication Management (PCM) menjadi standar, lampu depan LED penuh opsional, pengontrol kemudi yang didesain ulang, dan opsi yang diperluas untuk paket eksterior dan interior untuk Macan Turbo.

2019-2021 Perubahan model 2016-2018 sebelumnya meliputi perombakan sasis, facelift depan dan belakang baru dengan lampu depan dan belakang LED sebagai standar, warna eksterior baru, dan desain roda, serta interior yang didesain ulang dengan Porsche Communication Management dengan a Layar sentuh 10,9 inci dan Connect Plus dengan Porsche Offroad Precision App sebagai standar. Sistem yang tersedia secara opsional termasuk manajemen suspensi aktif, suspensi udara, vektor torsi, Paket Sport Chrono termasuk Launch Control serta sistem bantuan parkir dan lalu lintas.

Porsche Macan Pilihan

Porsche Macan tidak mengandung terlalu banyak pilihan a la cart seperti Ferrari, namun paket adalah yang paling penting. Opsi tertentu dibagi dengan trim tertentu, seperti Turbo dapat memiliki add-on paket Turbo. Tapi Porsche Macan GTS tidak akan memenuhi syarat untuk mendapatkan paket Turbo. Jelas, Macan sangat terbatas dalam hal variasi, hanya menggunakan 13 pilihan cat eksterior dan 11 pilihan interior. Satu-satunya hal yang harus diwaspadai, Porsche bisa jelek. Biru safir pada Macan cokelat espresso tidak akan menghasilkan dolar yang sama dengan warna putih di atas merah atau bahkan hitam di atas Macan hitam, jadi ingatlah hal ini.

Jika Anda ingin melihat kemungkinan spesifikasi seperti paket dan pilihan warna, lihat ini. (https://www.cars.com/research/porsche-macan-2018/specs/usc80prs031d0/)

Terbaik Porsche Macan Untuk membeli

Mengandalkan kemampuan untuk diretas, kami akan mengatakan bahwa Macan terbaik untuk diretas adalah Porsche Macan Turbo 2016 atau 2017 dalam spesifikasi eksterior/interior yang lebih universal dengan Paket Turbo (opsional tetapi lebih disukai untuk dijual kembali.) Warna terpanas harus merah, putih, atau eksterior hitam dengan interior hitam atau merah. Meskipun putih di atas cokelat juga merupakan mobil yang bagus selama paket Turbo ada di dalamnya.

Kesimpulan

Jika Anda mencari SUV yang lebih kecil untuk ditambahkan ke garasi Anda, maka Porsche Macan adalah jawaban yang bagus. Ini adalah mobil yang dapat dinikmati semua orang dan yang akan terus mempertahankan nilainya di pasar yang sedang belajar menghargai kegunaan SUV mewah.

!function(f,b,e,v,n,t,s) {if(f.fbq)return;n=f.fbq=function(){n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments)}; if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version='2.0'; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)}(window, document,'script', 'https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js'); fbq('init', '1631761733542303'); fbq('init', '943105186079272'); fbq('init', '1298707773612565'); fbq('track', 'PageView');

Blog

Bentley Mulliner membuat komisi pesanan ke-1.000 | Berita

Beberapa orang hanya masuk ke dealer mobil dan membeli mobil dari lantai showroom, atau dari inventaris yang dimiliki dealer, sementara yang lain membaca brosur pabrik dan meneliti daftar opsi untuk mengumpulkan mobil yang tepat yang ingin mereka miliki, memesan, dan menunggu mobil ‘mereka’ tiba, yang mungkin memakan waktu tergantung pada merek dan modelnya.

Namun, begitu Anda masuk ke pasar mobil mewah, di mana merek seperti Mercedes, Audi, dan BMW hadir dengan model andalan mereka, daftar opsi itu menjadi jauh lebih rumit, tetapi masih sangat menyenangkan untuk melewatinya dan menyatukannya. mobil impian Anda … tetapi masih ada sekelompok individu bernilai tinggi terpilih yang mengambil langkah di luar segmen itu … mereka berbelanja dari mobil dari Rolls Royce atau Bentley, dan sementara pepatah mengatakan ‘Anda bisa mengemudi di Rolls Royce, tetapi Anda mengendarai Bentley’, keduanya berada di segmen atas pasar mobil mewah.

Dengan sebagian besar merek, Anda memiliki banyak pilihan warna untuk bodi dan interior tetapi sebagian besar terbatas pada apa yang mereka tawarkan kepada pelanggan, begitu Anda masuk ke showroom Bentley, banyak hal berubah, daftar warna bodi hampir tidak terbatas, karena daftar pilihan untuk kulit interior, jahitan, dan veneer … tapi itu bahkan tidak cukup baik untuk klien yang paling cerdas … untuk pelanggan khusus tersebut Bentley meresmikan tim Mulliner Design mereka pada tahun 2014.

Dan tampaknya pelanggan sangat menantikan hal seperti ini, cara untuk membuat Bentley ‘mereka’ sendiri, tidak hanya menuliskan daftar panjang opsi ‘standar’ pada formulir pemesanan, tetapi cara yang lebih pribadi untuk merancang mobil baru mereka secara aktif, Bentley mengharapkan peningkatan permintaan untuk mobil yang dipesan lebih dahulu dan sangat personal, dan selama periode 7 tahun tim Mulliner Design menyelesaikan 1.000 mobil yang sangat istimewa.

Bentley pertama yang dibuat oleh tim Mulliner Design adalah Flying Spur Serenity, seri produksi terbatas 15 unit yang hadir dengan kursi dan sandaran kepala yang berbeda dibandingkan dengan Flying Spur biasa, ini adalah model yang memperkenalkan quilting berlian yang unik dan khusus kulit bertekstur yang sekarang kita lihat di Continental GT Mulliner baru.

Tim Desain Bentley Mulliner dapat menerima hampir semua permintaan yang mungkin diajukan pelanggan, dengan pelat ambang pintu dipesan lebih dahulu, jahitan khusus, hingga proyek pembangunan gerbong pesanan lengkap, dan sementara banyak dari 1.000 proyek mereka adalah satu kali. mobil yang dibuat untuk pelanggan tertentu, beberapa adalah model edisi terbatas, seperti Bentley Continental GT yang terinspirasi oleh tim tampilan udara Breitling Jets yang terkenal, serangkaian tujuh mobil yang dicocokkan warna dengan pesawat yang menginspirasi mereka, semuanya selesai dalam warna hitam , perak dan kuning.

Jika Anda melihat angka-angkanya lagi, ada sekitar 3 komisi per minggu untuk tim Desain Mulliner, memperjelas betapa populernya bangunan yang dipesan lebih dahulu dari tahun-tahun terakhir, mereka terlibat di semua bidang departemen Mulliner , dari Klasik hingga Coachbuilt, hingga Koleksi, tim ini berada di ujung tombak desain yang dapat diberikan Mulliner.

Secara pribadi, saya sangat menyukai Bentley Continental GT Pikes Peak edition berwarna hijau terang yang dibuat pada tahun 2019 untuk merayakan rekor Production Car Bentley di Pikes Peak International Hillclimb, lengkap dengan inlay khusus di dashboard yang menunjukkan lintasan Pikes Peak, dan rekor- pengaturan waktu 10:18.488, detail menakjubkan yang dipasang pada latar belakang serat karbon yang jelas di depan penumpang.

Dan itu adalah hal lain yang dapat dicapai oleh tim Desain Mulliner Bentley untuk Anda, tidak suka veneer kayu pada interior Bentley baru Anda? Tidak masalah, bagaimana dengan serat karbon untuk tampilan sporty itu, atau dipernis agar serasi, atau kontras dengan interiornya? Tidak masalah sama sekali … tapi bagaimana dengan inlay batu asli di dalam Bentley Anda? Jangan khawatir, tim Mulliner Design telah membantu Anda, pertama, mereka akan membuat render 3D yang menakjubkan tentang bagaimana semuanya akan terlihat bersama dengan pola pelapis dan jahitan yang Anda pilih, kemudian mereka akan membuat batu yang Anda sukai dan menciptakan kurang dari Inlay setebal 1 mm, hanya untuk Anda.

Bukan penggemar kulit halus? Sekali lagi, tidak ada masalah sama sekali bagi para perajin di tim Mulliner Design, Anda lebih suka Alcantara, mereka dapat melakukannya dengan mudah, kalau dipikir-pikir, mereka bahkan dapat menggunakan desain tweed kustom Anda sendiri di panel pintu, bagian dari kursi, bahkan di dasbor … sebenarnya, hanya ada dua faktor pembatas dalam menciptakan bangunan yang dipesan lebih dahulu melalui tim ini: imajinasi Anda … dan hukum, mobil harus tetap legal untuk dikendarai pada akhirnya, jadi a roda kemudi kaca mungkin tidak memungkinkan.

Paul Williams, Direktur Mulliner dan Motorsport, berkomentar: “Sejak tahun 2014, tim Desain Mulliner kami rata-rata mendapatkan tiga komisi pelanggan dalam seminggu, menunjukkan betapa populernya Bentley yang dipesan lebih dahulu. Tim yang dipimpin oleh Manajer Desain Phill Dean ini telah mengerjakan semuanya mulai dari livery Continental GT3 hingga spesifikasi dan detail dari 12 mobil Blower Continuation Series. Satu-satunya kesamaan dari semua desain itu adalah bahwa itu untuk pelanggan individu – selain itu, masing-masing sama uniknya dengan yang lain. Cakupan dari apa yang dapat dicapai dengan produksi standar Bentley kini telah dihidupkan oleh tim melalui penggunaan visualiser Mulliner khusus, yang memungkinkan pelanggan kami memilih warna dan spesifikasi trim mobil mereka dengan visualisasi fotorealistik real-time dari hasil. Proses kreasi bersama dengan desainer Mulliner sekarang tersedia untuk semua orang.”

Asal tahu saja, tim Mulliner Design tidak hanya bekerja berdasarkan komisi yang dipesan lebih dahulu untuk mobil, tetapi mereka juga berperan penting dalam pembuatan keranjang piknik opsional yang indah untuk Bentayga, lengkap dengan lemari es, peralatan makan porselen halus, barang pecah belah, dan kaca kristal. , dan tempat penyimpanan barang kering. Untuk kenyamanan di luar ruangan yang menyenangkan, keranjang itu sendiri dapat dilepas dan digunakan sebagai tempat duduk.

Blog

Sono Motors melengkapi Sion dengan baterai LFP 54 kWh

Penyedia mobilitas berbasis di Munich Mereka adalah Motor mengumumkan upgrade ke baterai kendaraan Sion yang akan datang. Sono memilih baterai 54 kWh yang lebih bertenaga untuk Sion SEV (Kendaraan Listrik Tenaga Surya).

Mereka adalah Motor didirikan pada tahun 2016 dengan misi untuk mewujudkan sistem seluler di mana setiap mobil menggunakan tenaga surya, digunakan bersama, dan tidak bergantung pada bahan bakar fosil. Mereka sedang mengembangkan kendaraan listrik berwawasan ke depan yang cocok untuk penggunaan sehari-hari, dengan sel surya terintegrasi.

Sejak mengungkap Sion SEV pada tahun 2017, perusahaan telah menerima lebih dari 13.000 pemesanan uang muka. Angka ini menunjukkan minat dan komitmen yang semakin besar dalam perlindungan lingkungan.

Saya Sion

menurut Mereka adalah Motor, baterai baru menyediakan Sion dengan kapasitas 54 kWh. Ini akan memperluas jangkauan total kendaraan hingga 305 kilometer dan meningkatkan daya pengisian maksimum hingga 75 kilowatt. Jangkauan ekstra yang disediakan oleh panel surya Sion tetap tidak berubah, rata-rata 112 kilometer per minggu (245 kilometer per minggu pada waktu puncak). Baterai LFP (lithium iron phosphate) baru tidak menggunakan kobalt, nikel, dan mangan sama sekali.

Sono Motors juga menjanjikan masa pakai baterai yang lebih lama untuk Sion SEV, karena baterai baru harus dapat memperpanjang masa pakai hingga 3.000 siklus atau hingga 900.000 kilometer

Saya Sion
Perlindungan iklim tetap menjadi yang terpenting dalam keseluruhan proses produksi, seperti halnya dalam setiap aspek operasi Sono. Oleh karena itu, sebagai bagian dari komitmen ini, perusahaan mengklaim bahwa mereka akan mengimbangi semua emisi gas rumah kaca yang tidak dapat dihindari selama proses produksi dengan mendukung proyek perlindungan iklim bersertifikat.

Sion dijadwalkan akan diproduksi pada paruh pertama tahun 2023. Sion akan diproduksi di bekas pabrik SAAB di Trollhätten, Swedia, bekerja sama dengan mitranya NEVS. Diperkirakan total produksi dalam tujuh tahun akan mencapai 257.000 kendaraan.

Harga Sono Sion: €25.500

    Ikuti kami di Facebook

    Kategori

    Semua

    Pengonfigurasi

    Negara

    daftar negara

    Peristiwa

    ListbyHarga

    Daftar & Peringkat

    ModernKlasikMobil

    Berita

    Rekreasi & Replika

    Penelitian

    Orang Spanyol

    Prototipe Olahraga

    Pembunuh Tesla

    – Merek mobil baru ditambahkan
    – Tantangan desain mobil
    – Anda tidak akan pernah menerima surat komersial

    Umpan RSS

!function(f,b,e,v,n,t,s) {if(f.fbq)return;n=f.fbq=function(){n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments)}; if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version='2.0'; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)}(window, document,'script', 'https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js'); fbq('init', '392272694993319'); fbq('track', 'PageView'); window.fbAsyncInit = function() { FB.init({ appId : '190291501407', xfbml : true, version : 'v2.6' });

// Set Facebook comment plugin's colorscheme based off of theme var comments = document.getElementsByClassName('facebook-comment-widget'), scheme = document.body.className.match('wsite-theme-light');

for (var i = 0; i < comments.length; i++) { comments[i].setAttribute('colorscheme', scheme ? 'light' : 'dark'); } var fbCommentCounts; FB.Event.subscribe('xfbml.render', function(){ fbCommentCounts = jQuery('.fb_comments_count'); for (var i = 0; i < fbCommentCounts.length; i++) { var commentText = (jQuery(fbCommentCounts[i]).text() == '1' ? "Comentario" : "Comentarios"); jQuery(fbCommentCounts[i]).parent().siblings('.fb_comment_count_label').text(commentText); } }); var comment_callback = function(res) { FB.XFBML.parse(); // Refresh comment counters on page } FB.Event.subscribe('comment.create', comment_callback); FB.Event.subscribe('comment.remove', comment_callback); }; (function(d, s, id){ var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) {return;} js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = "https://connect.facebook.net/"+_W.facebookLocale+"/sdk.js"; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); }(document, 'script', 'facebook-jssdk'));

Blog

Peluncuran dinamis Lotus Emira di Goodwood | Lotus Emira

Lotus sebenarnya dirayakan sebagai ‘Marque Unggulan’ di Festival of Speed ​​di Goodwood tahun ini, cara yang lebih baik untuk meluncurkan mobil sport terbaru mereka ke publik untuk pertama kalinya di acara ini, mereka bahkan harus meminta pengendalian massa di Lotus resmi berdiri di Goodwood karena banyaknya pengunjung yang ingin melihat Lotus Emira dalam kehidupan nyata, dan secara harfiah, puluhan ribu melihat Emira menyelesaikan sirkuit pendakian bukit Goodwood yang terkenal.

Tapi Lotus meninggalkan kesan yang lebih besar ketika mereka memiliki dua mobil untuk parade ‘Lotus Moment’ yang diadakan di depan rumah Goodwood, lengkap dengan kembang api kuning dan hijau, yang kebetulan merupakan warna resmi Lotus, tapi kurasa organisasi dan Lotus sendiri tidak menyangka betapa populernya Emira yang baru, Goodwood Festival of Speed ​​dibuka pada pukul 7 pagi, dan dalam beberapa menit stand Lotus menjadi ramai.

Mereka harus memberlakukan sistem antrian hanya untuk memungkinkan orang-orang ke stand dan berbicara tentang Lotus Emira yang baru, mereka bahkan dapat memesan mobil tonggak sejarah ini dari Lotus, karena jangan lupa ini akan menjadi Lotus bertenaga gas terakhir, jadi bisa dimengerti orang-orang memesan mobil sport Inggris yang serba baru ini sekarang, Emira bergabung dengan hypercar all-electric Evija, Elise Sport 240 Final Edition dan track bike yang dikembangkan sebagian oleh Lotus Engineering untuk British Cycling.

Teratai juga menjadi tema Festival “Fitur Utama“, instalasi seni dramatik yang selalu dibuat langsung di depan Goodwood House. Disebut Lotus ‘Aeroad’ dan dilihat secara digital melalui aplikasi smartphone, patung itu menggunakan teknologi augmented reality terbaru untuk memungkinkan pengguna menonton empat mobil Lotus ikonik melaju di udara di arena pacuan kuda virtual. Aplikasi ini memiliki fitur ‘di rumah‘ bagi yang tidak bisa datang ke Goodwood.

Beberapa foto Lotus Emira yang menakjubkan selama Goodwood Festival of Speed:

Perhatikan juga ‘Kendaraan Prototipe’ dicat emas yang menakjubkan ini, yang juga mengikuti sirkuit pendakian bukit … menghisap bannya:

Blog

1994 Audi RS 2 Avant dijual di Bring A Trailer

Audi RS 6 Avant 2021 mungkin merupakan mobil performa terbaru dan terhebat dari produsen mobil, tetapi sekarang ada peluang untuk memiliki pendahulunya. Audi RS 2 Avant tahun 1994—model RS pertama dari produsen mobil itu— siap diperebutkan di Bring a Trailer.

Dengan memilih wagon Audi 80 Avant sebagai titik awalnya, divisi performa Quattro Audi (sekarang Audi Sport) mengambil pendekatan asimetris terhadap rival BMW M dan Mercedes-Benz AMG. Audi mencatat 0-62 mph dalam 5,4 detik, dengan kecepatan tertinggi 163 mph—angka yang luar biasa untuk semua non-supercar pada tahun 1994, apalagi gerobak.

Kecepatan itu diaktifkan oleh 315-hp turbocharged 2.2-liter inline-5, dikawinkan dengan transmisi manual 6-percepatan dan penggerak semua roda.

1994 Audi RS 2 Avant (foto via Bring a Trailer)

Audi dikontrak dengan Porsche untuk pengembangan, dan RS 2 Avant dibangun di pabrik Porsche Zuffenhausen, Jerman. Gerobak itu bahkan berguling di atas roda Cup 17 inci, mirip dengan apa yang Anda dapatkan di Porsche 964 Turbo atau 968 Clubsport pada saat itu, menurut daftar. Porsche melakukan pekerjaan kontrak serupa untuk Mercedes-Benz 500 E, yang diluncurkan beberapa tahun sebelum RS 2 Avant.

Sekitar 2.891 RS 2 Avants dibangun selama 16 bulan produksi selama tahun 1994 dan 1995. Dilapisi perak dengan jok kulit hitam, mobil ini diimpor ke AS pada 2019, dan telah berpindah tangan sejak saat itu. Saat ini menunjukkan 86.000 mil pada odometer, menurut daftar.

Pada saat publikasi, tawaran tinggi untuk gerobak ini adalah $75.000, dengan enam hari lagi lelang. Pada titik ini, itu agak murah dibandingkan dengan RS 6 Avant baru, yang memiliki harga dasar $110,045 (termasuk tujuan). Anda juga tidak bisa mendapatkan transmisi manual di RS 6 Avant.

PreviousNext

You Want To Have Your Favorite Car?

We have a big list of modern & classic cars in both used and new categories.