Blog

Ekonomi 101 oleh Ferrari SpA

Pasokan: Ferrari menghasilkan mobil yang luar biasa, seringkali dalam jumlah yang sangat terbatas.

Permintaan: Mobil luar biasa tersebut (bisa diduga) sangat diminati.

Harga: Pasokan rendah, permintaan tinggi menaikkan harga pada tingkat eksponensial dari waktu ke waktu.

Jadi pada dasarnya, daftar ini bisa saja diberi judul “Ferrari Termahal Sepanjang Masa” atau “Ferrari Terlangka Sepanjang Masa”, tetapi menjadi “paling dicari” menyediakan media bahagia yang memungkinkan kita memilih dari kumpulan mobil yang lebih lengkap. Itu akan memberi kita perpaduan yang baik antara mobil kolektor dan mesin modern, karena pilihan tidak dibuat semata-mata berdasarkan harga jual tertinggi dan/atau produksi dalam jumlah terbatas. Fokus kami juga pada produksi dan contoh hukum jalanan.

Inilah 10 Mobil Ferrari Paling Dicari Sepanjang Masa.

1962 Ferrari 250 GTO

Cawan Suci Ferrari.

Menggunakan hiperbola untuk menggambarkan Ferrari 250 GTO tidak diperlukan. Mobil berbicara untuk dirinya sendiri. Semua orang tahu bahwa Ferrari GTO dianggap sebagai piala terbesar di dunia pengumpul mobil karena kelangkaan, kekuatan, keindahan, dan kesuksesannya di trek balap.

Pada tahun 2018, rekor tersebut dipecahkan ketika 250 GTO senilai US$70 juta dijual kepada David MacNeil (pendiri WeatherTech). Mobil itu memenangkan balapan Tour de France 1964 yang terkenal, diikuti oleh finis ke-4 di Le Mans. Itu dicat dengan warna perak dan kuning dan meskipun rekor kemenangan di trek, itu sangat tidak pernah jatuh – tidak seperti banyak GTO lain yang tetap ada. Sebelum itu, harga tertinggi yang pernah dibayar untuk sebuah mobil adalah US$52 juta, yaitu untuk Ferrari 250 GTO (1963) lainnya pada 2013.

1958 Ferrari 250 Testa Rossa

1958 Ferrari 250 Testa RossaSementara Testa Rossas mungkin membawa kembali kenangan tahun 1980-an, Miami Vice, dan supercar mid-engine dengan rem samping besar, model tahun 1958 inilah yang memegang tempat yang lebih penting dalam sejarah Ferrari. Tidak hanya 250 Testa Rossa (TR) salah satu mobil balap Ferrari yang paling sukses di lintasan, tetapi juga memiliki bodi yang tidak ortodoks namun memiliki tujuan oleh Scaglietti & C.

Seperti yang dirilis, 250 Testa Rossa memiliki rekayasa yang tampaknya sederhana. Rem tromol atau mesin 250 memang teknologi lama dibandingkan dengan rem cakram dan setup DOHC yang ada. Selain itu, dibandingkan dengan mobil lain pada masa itu, sasis Testa Rossa dibuat lebih besar untuk mengatasi banyak parit dan dinding yang ditemui mobil-mobil ini. Kemunduran seperti itu mengikuti filosofi desain asli dan membantu Testa Rossas bertahan untuk memenangkan banyak balapan.

1987 Ferrari F40

1987 Ferrari F40Untuk merayakan 40 tahun Ferrari, Enzo meminta tim desainnya membuat supercar yang menerjemahkan teknologi mobil balap ke jalan raya. Selain itu, ia dibangun hanya dengan sistem yang paling penting dan dalam banyak hal adalah supercar dengan kesederhanaan fungsional. Itu juga merupakan mobil terakhir yang dikembangkan dan dibangun di bawah pengawasan langsung Enzo Ferrari sebelum dia meninggal dunia.

Meski terinspirasi dari beberapa mobil yang datang sebelumnya, bodi Ferrari F40 adalah desain yang sama sekali baru. Dikembangkan oleh grup Desain dan Teknik Italia Pininfarina, F40 unik tidak hanya dalam penampilan tetapi juga karena merupakan mobil produksi seri pertama yang menggunakan bahan komposit – termasuk Kevlar, serat karbon, dan aluminium – untuk semua panel bodinya. Bahan dipilih karena daya tahan dan bobotnya yang rendah.

2002 Ferrari Enzo

2002 Ferrari EnzoTerinspirasi oleh teknologi Formula Satu, Gran Turismo baru Ferrari mendapat manfaat dari kesuksesan Ferrari selama lebih dari lima puluh tahun. Dinamakan untuk menghormati pendiri perusahaan, Enzo adalah salah satu dari seri terbatas mobil jalan raya termasuk 288GTO, F40, dan F50. Mobil-mobil ini mewakili keinginan berkelanjutan Ferrari untuk memproduksi mobil jalanan paling eksklusif dan berteknologi maju. Branding teknologi yang diturunkan dari balapan ke mobil jalanan bukanlah ide baru, terutama bagi Ferrari. Hingga akhir tahun lima puluhan, mobil balap dan jalan raya Ferrari praktis merupakan produk yang sama. Sejak saat itu, peraturan keselamatan, biaya produksi, dan kepraktisan telah secara jelas memisahkan mobil yang kita balapan dari mobil yang kita kendarai setiap hari. Tujuan Enzo adalah untuk menjembatani kesenjangan ini.

Selama periode pencapaian besar untuk Ferrari, Enzo mencerminkan kemenangan yang mencakup empat kejuaraan F1 berturut-turut. Gaya Pininfarina dan transmisi enam kecepatan semi-otomatis menelusuri akarnya ke jantung motorsport. Tidak diragukan lagi, Enzo Ferrari sendiri akan sangat bangga dengan seri terbatas yang dinamai untuk menghormatinya. Berbeda dengan Ferrari F50, Enzo dibuat dengan kompromi terhadap kenyamanan pengemudi. Untungnya, Ferrari telah menggunakan sistem aktif yang memadai sehingga tingkat kenyamanan dapat disesuaikan dari kursi pengemudi. Elektronik canggih ini, yang berpusat pada mesin layak jalan terbaik Ferrari yang menjadikan Enzo istimewa seperti apa adanya.

Ferrari 458 Italia 2011

Ferrari 458 Italia 2011Tidak heran jika Ferrari 458 Italia dipuji sebagai salah satu terbaik mobil yang pernah dibuat Ferrari. Secara kolektif, Ferrari 458 Italia adalah salah satu kendaraan kami yang paling dicintai di supercars.net. Anda tidak perlu menyelam terlalu dalam untuk mencari tahu mengapa hal itu bisa terjadi, karena pandangan sekilas ke mobil saja sudah lebih dari cukup. Baik itu desain Pininfarina yang ramping dan tak lekang oleh waktu, atau mesin V8 bertenaga 562 hp yang epik dengan redline 9.000 rpm; 458 ditakdirkan untuk kehebatan saat mobil pertama keluar dari jalur produksi. Ini sudah menjadi klasik modern.

Meskipun memiliki mesin yang disedot secara alami dengan redline 9.000 rpm, Ferrari 458 Italia masih bukan salah satu mobil jalanan Ferrari yang paling mentah dan taktil di luar sana. Pikiran Anda, kami tidak menganggap itu negatif ketika datang ke mobil ini; salah satu yang benar-benar terasa lebih besar dari jumlah semua bagiannya. Tapi, Ferrari 458 Italia adalah mobil untuk acara serius – apapun kesempatan itu – dan tidak pernah gagal untuk mengesankan siapa pun. Itu mendapat nilai penuh dari kami, sementara pasir waktu mengungkapkan betapa ikoniknya 458 telah dan akan terus berlanjut. Mobil itu baru berusia satu dekade dan sudah menjadi klasik dalam buku kami. Maksud saya, lihatlah: tidak lekang oleh waktu.

Model dan trim berikutnya seperti Spider, Speciale, dan Challenge memiliki tingkat premium yang berbeda dari mobil aslinya.

Ferrari LaFerrari 2013

Ferrari LaFerrari 2013Apa yang terjadi ketika kemungkinan besar pembuat supercar dan hypercar terbesar di dunia mulai menciptakan model terhebat yang pernah ada? Ferrari LaFerrari – begitulah. Digambarkan saat diluncurkan oleh presiden perusahaan Luca Di Montezemolo sebagai “ekspresi maksimum dari apa yang mendefinisikan perusahaan kami,” LaFerrari terungkap di Geneva Motor Show 2013.

Terbatas hanya 499 unit (meskipun karena tambahan 210 Aperta LaFerrari open-top telah diproduksi), LaFerrari menampilkan sistem HY-KERS turunan Formula-Satu – motor listrik yang dipadukan dengan V12 6,3 liter. Beberapa orang akan mengabaikan konsep Ferrari hibrida, tetapi sementara peningkatan efisiensi adalah produk sampingan dari powertrain LaFerrari, ini sama sekali bukan motivasi Ferrari dengan sistem tersebut.

Mengikuti jejak mobil halo Ferrari yang legendaris seperti 288 GTO, F40, F50, dan Enzo, LaFerrari melakukan pekerjaannya sejak awal. Tambahkan ke kompetisi itu – ya, pada tingkat performa dan prestise yang gila ini – dari Porsche dan McLaren dengan hypercar hybrid mereka, 918 dan P1, dan model Ferrari pamungkas ini memiliki banyak hal untuk ditampilkan agar menonjol.

Ferrari melelang contoh “baru” terakhir dari Aperta dan coupe LaFerrari untuk amal. Coupe terakhir (nomor mobil 500) dijual seharga $ 7 juta, untuk membantu rekonstruksi di Italia setelah gempa bumi 2016. Baru-baru ini, yang terakhir (210) Aperta convertible memecahkan rekor ketika dijual di bawah palu di RM Sotheby’s, mengambil hampir $ 10 juta, dengan hasil penjualan akan disumbangkan ke Save the Children.

Ferrari F12tdf 2015

Ferrari F12tdf 2015Ini adalah Ferrari F12tdf – edisi khusus Ferrari F12 Berlinetta yang lebih cepat, lebih ringan, dan lebih bertenaga. Ferrari mengatakan mobil tersebut dibuat untuk menghormati balap jalanan legendaris Tour de France, yang didominasi pada 1950-an dan 1960-an dengan mobil seperti Berlinetta 250 GT 1956.

F12tdf digambarkan sebagai “ekspresi akhir dari konsep mobil jalan ekstrim yang sama-sama betah di trek”. Hanya 799 contoh yang dibuat. Mobil ini tetap menggunakan mesin V12 6.3L naturally-aspirated yang sama dengan F12 Berlinetta biasa, tetapi tenaga telah ditingkatkan dari 730 bhp menjadi 770 bhp pada 8.500 rpm, sementara torsi telah meningkat dari 509 lb-ft menjadi 520 lb-ft torsi pada 6.750 rpm. Tapi perubahan tidak berhenti di situ. F12tdf adalah konsentrasi inovasi teknis yang melibatkan semua area yang menjadi inti DNA Ferrari: mesin, aerodinamika, dan dinamika kendaraan. Alhasil, dalam hal akselerasi, penguasaan jalan, dan kelincahan, Berlinetta baru tidak ada duanya.

1957 Ferrari 335 S Spider Scaglietti

1957 Ferrari 335 S Spider ScagliettiFerrari 335 S Scaglietti 1957 adalah salah satu Ferrari paling langka dan termahal di dunia dengan hanya empat yang pernah dibuat. Binatang itu dilengkapi dengan mesin 4.1L V12 yang menghasilkan 400 hp dan dapat mencapai kecepatan tertinggi 190 mph, yang tidak pernah terdengar di tahun 50-an. Menambah nilainya adalah fakta bahwa itu dikendarai oleh beberapa pembalap Formula 1 terhebat sepanjang masa, termasuk Mike Hawthorne dan Stirling Moss.

Pada tahun 2016, sebuah 335 S Spider Scaglietti dijual di lelang Artcurial Retromobile di Paris, menjadi mobil termahal kedua yang pernah dijual di lelang pada saat itu. Kendaraan senilai US$35,7 juta itu dibandingkan dengan karya seni Picasso oleh para juru lelang, yang bukan merupakan taktik yang tidak masuk akal mengingat apa yang dipertaruhkan. Sementara mobil hanya menikmati keberadaannya yang singkat pada hari itu – dengan campuran keberhasilan dan kegagalan dalam motorsport – tetap meninggalkan kesan abadi di dunia balap dan memiliki silsilah yang tidak perlu dipertanyakan lagi.

1959 Ferrari 250 GT California Spyder SWB

1959 Ferrari 250 GT California Spyder SWB“Bueller. Bueller. Bueller.”

Sementara 250 GT pada dasarnya adalah mobil balap, ia juga menelurkan sederetan model jalan raya yang diinginkan. Pada tahun 1959, Ferrari memulai debutnya dengan California Spyder yang lebih pendek pada sasis short wheelbase (SWB) yang lebih kaku. Mobil-mobil ini lebih unggul karena memiliki rem cakram, mesin yang lebih bertenaga, dan lebih sedikit curah. Seperti model LWB yang mendahuluinya, SWB diuntungkan dari sasis dan mesin yang dikembangbiakkan oleh kompetisi.

Berbagi drive train dengan 250 GT legendaris yang memenangkan Tour de France, California Spyder adalah mobil yang membuat Anda bersemangat. Itu memiliki kinerja 140 mph yang sama dan sasis kompetisi yang sama dengan Ferrari yang menjilat trek balap. Oleh karena itu, masuk akal untuk melengkapi beberapa contoh dengan mesin kompetisi dan bodywork aluminium untuk balapan di Le Mans dan Sebring. Kompetisi Spyder ini berhasil dengan baik di kelas GT dan mengikat semua California Spyders ke silsilah olahraga.

Itu paling terkenal membuat penampilan cameo dalam film kultus-klasik, Ferris Bueller’s Day Off – sebuah film komedi Amerika 1986 yang ditulis, diproduksi, dan disutradarai oleh John Hughes. Hari-hari ini, tidak ada argumen untuk mengatakan bahwa Ferrari 250 GT California Spyder SWB berada di peringkat bersama 250 rekan senegaranya – GTO dan Testa Rossa – sebagai salah satu Ferrari yang paling dicari sepanjang masa.

1947 Ferrari 125 S

1947 Ferrari 125 SThe Genesis of Ferrari (bukan, bukan dari Hyundai).

Type 125 Sport (atau Tipo 125 S Competizione) adalah mobil balap pertama Enzo Ferrari dan Ferrari pertama yang memenangkan balapan secara langsung. Ini mengikuti proyek sebelumnya seperti Scuderia Ferrari – kru balap berbakat yang membawa Alfa Romeo ke puncak Grand Prix – dan Auto Avio-Construzioni (AAC), ciptaan Enzo sebelum perang dunia. Keduanya membantu membentuk 125, yang dengan sendirinya akan menjadi tempat ujian untuk ide-ide baik dan buruk sampai spesifikasi akhir tercapai untuk 166 Spyder Corsa.

Karena cukup waktu telah berlalu sejak Enzo Ferrari menandatangani perjanjian pesangon dengan Alfa Romeo, mobil baru itu akhirnya bisa menyandang nama dan namanya saja. Itu disusun selama dua tahun dimulai dengan yang bersih, dan desain keseluruhannya tidak meminjam apa pun dari pabrikan lain saat itu. Sebagai sorotan, itu akan menggunakan mesin V12 – yang agak langka pada saat itu, V12 terinspirasi oleh unit Packard dan akan mengumpulkan perhatian yang diperlukan dari pelanggan yang pada akhirnya akan menghasilkan buah dari pembuat mobil ikonik.

You Want To Have Your Favorite Car?

We have a big list of modern & classic cars in both used and new categories.