Blog

Mari kita melakukan perjalanan kembali ke 15 September 1990, Champs lysées di Paris, sebuah Bugatti EB110S berkendara di jalan yang terkenal ini sebagai perayaan ulang tahun ke-110 Ettore Bugatti. Dengan gaya bersudut, pintu bergaya Lamborghini, dan tenaga yang sangat besar … mobil sport super untuk tahun 90-an diluncurkan, Bugatti EB110.

Kita berbicara tentang supercar bertenaga V12 dengan pengaturan quad-turbo lengkap dengan intercooler yang dipasang pada monocoque karbon ringan dengan sekitar 550 hp yang dikirim ke keempat roda melalui dua diferensial. Jika kita bandingkan dengan Lamborghini Diablo yang diluncurkan pada Januari 1990, Bull dari Sant’Agata datang dengan 492 hp dan tidak menawarkan penggerak empat roda sampai versi 1993 Diablo VT) … jadi aman untuk mengatakan Bugatti EB110 sangat mengesankan saat itu.

Dan itu juga tercermin dalam harga, Bugatti EB110GT 1990 terdaftar dengan harga 450.000.000 Lira (sekitar $200,000 pada tahun 1990), tetapi ia datang dengan layanan dan suku cadang yang disertakan selama tiga tahun, EB110 Super Sport yang dirilis kemudian memiliki MSRP 550.000.000 Lira ($240.000 pada tahun 1992) dibandingkan dengan Lamborghini Diablo VT MSRP pada tahun 1993 dari $239.000, angka-angka itu tidak terlalu gila … tetapi nilai hari ini bahkan lebih mengesankan, hanya sepuluh tahun yang lalu, pada tahun 2011, sebuah Bugatti EB110 akan berpindah tangan dengan harga di bawah $300.000, hari ini kita berbicara tentang $3.000.000 untuk satu yang baru-baru ini dijual oleh RM Sotheby’s.

Kisah Bugatti dimulai pada tahun 1909 ketika Ettore Bugatti mendirikan perusahaannya di Molsheim di Alsace di mana ia membangun Bugatti Type 35 yang terkenal, Type 41 Royale, dan Type 57 Atlantic yang indah, sayangnya Ettore meninggal pada tahun 1947, dan bahkan lebih sayangnya, putranya Jean Bugatti diambil darinya pada tahun 1939, jadi tidak ada penerus untuk menjalankan perusahaan pembuatan mobil dan setelah sekitar 8.000 Bugatti dibangun pabrik Bugatti dibeli oleh Hispano-Suiza pada tahun 1963 dan mobil Bugatti masuk ke kronik sejarah otomotif.

Sekitar 25 tahun kemudian, pada tahun 1987, Romano Artioli dapat membeli hak atas nama Bugatti dan mulai membangun mobil lagi, karena ia orang Italia, ia memilih untuk memiliki Bugatti Automobili SpA yang berlokasi di Italia, di Campogalliano, Modena lebih tepatnya, dan desain pabrik barunya membuatnya tak terlupakan, bahkan hari ini, fasilitas produksi yang sangat modern pada saat itu dirancang oleh seorang arsitek bintang dan membanggakan teknologi mutakhir. “Fabbrica Blu,” atau bangunan biru untuk departemen Pengembangan memakai lambang Bugatti, dan saluran ventilasi putih besar melambangkan jantung pabrik.

Tetapi keruntuhan ekonomi di tahun 90-an berarti jumlah pelanggan untuk mobil super sport seperti Bugatti EB110 berkurang dengan cepat, dan serangkaian kemunduran mengakibatkan kematian lain dalam sejarah otomotif, Bugatti Automobili SpA berhenti beroperasi pada September 1995, tetapi lima lebih banyak EB110SS akan dibuat pada tahun 1997 karena Dauer Racing yang berbasis di Jerman memperoleh lisensi untuk membangun EB110 dan mereka bahkan memperoleh sisa stok dari lahan pabrik di Campogalliano, pabrik itu sendiri dijual ke perusahaan lain yang gulung tikar sebelum pindah masuk, jadi fasilitas produksi yang menakjubkan ini kosong sejak saat itu.

Pada tahun 1998 Grup Volkswagen muncul, memperoleh nama merek dan memulai Bugatti Automobiles SAS dengan kantor pusat yang kembali ke Molsheim, tempat Ettore Bugatti memulai perjalanan ini 90 tahun sebelumnya, dan beberapa hypercar paling mengesankan di dunia dibangun, dari Bugatti Veyron pada tahun 2005 ke Bugatti Chiron dari 2016, tetapi tahun ini, 2021, mereka juga menyelesaikan Centodiece, sebagai penghormatan kepada EB110 dari tahun 90-an, sebuah mobil yang merayakan hari jadinya yang ke-30 sekarang.

Untuk merayakan fakta bahwa Bugatti EB110 diluncurkan 30 tahun yang lalu, pemilik membawa total dua belas Bugatti EB110 klasik kembali ke Campogalliano untuk mengunjungi Pabrik Biru yang terkenal lagi untuk menghormati tempat kelahiran mereka, mulai dari EB110GT hingga EB110 SS dan bahkan dua model spesifikasi balap pabrik, koleksi Bugatti EB110 yang mengesankan ini digabungkan dengan prototipe produksi Bugatti Centodiece.

“Dengan EB 110, Bugatti mengembangkan mobil sport super inovatif 30 tahun lalu yang menjadi pionir tidak hanya untuk merek tetapi juga untuk industri otomotif,” kata Stephan Winkelmann, Presiden Bugatti. “Sudah 30 tahun yang lalu, teknologi, inovasi, desain, dan handling sudah bertahun-tahun mendahului kompetisi. Pada saat yang sama, EB 110 membentuk DNA dari mobil sport hyper Bugatti modern dengan kombinasi karbon monocoque, penggerak semua roda, dan empat turbocharger.”

Pada akhirnya, total 95 unit Bugatti EB 110s dan hanya 39 mobil Bugatti EB 110 Super Sport yang dibangun di Campogalliano antara tahun 1990 dan 1995, jadi hanya 135 Bugatti EB110 asli yang ada di seluruh dunia, salah satunya adalah EB110 SS kuning yang terkenal. dimiliki oleh Michael Schumacher, menjadikan Bugatti EB110 sebagai item kolektor pasti, dan nilainya hanya akan meningkat di tahun-tahun mendatang.

You Want To Have Your Favorite Car?

We have a big list of modern & classic cars in both used and new categories.