Blog

Mesin V12 Benar-Benar Baru Untuk Penerus Lamborghini Aventador |

Lamborghini meluncurkan model terbaru dari Aventador berupa 769 bhp LP 780-4 Ultimee edisi khusus.

Dengan peluncurannya, CEO Lamborghini Stephan Winkelmann mengisyaratkan bahwa ini mungkin menjadi supercar andalan Lamborghini terakhir dengan mesin V12 non-listrik.

Baru-baru ini juga Lamborghini Sian Roadster yang sangat eksklusif dan sudah terjual habis terungkap. Ini menampilkan mesin V12 6,5 liter yang disedot secara alami yang tidak mengejutkan, tetapi menarik untuk dicatat bahwa Sian diberi sistem hybrid yang memberikan tenaga tambahan dan peningkatan efisiensi.

Sian Roadster baru juga dilengkapi dengan teknologi superkapasitor. Ini berarti bahwa alih-alih paket baterai lithium-ion biasa, Sian mampu menyimpan lebih banyak energi meskipun memiliki bobot yang sama. Ia juga mampu melakukan fungsi pengisian dan pengosongan ‘simetris’.

Meskipun tidak banyak yang terungkap tentang Aventador yang akan datang, Winkelmann mengungkapkan kepada AutoBlog bahwa mesinnya akan berbeda dari mesin Sian edisi terbatas yang baru saja diumumkan serta Aventador terbaru. Winkelmann menyatakan, “Teknologinya berbeda, mesinnya benar-benar baru, drivetrain yang benar-benar baru, baterai baru, semuanya benar-benar baru. Tidak ada yang keluar dari Sián atau di luar Aventador [in the next flagship].”

Akan ada beberapa fitur yang sangat familiar seperti konstruksi serat karbon, teknologi aerodinamis aktif, penggerak empat roda, dan sistem kemudi empat roda.

Dalam wawancara yang sama, Winkelmann mengungkapkan bahwa untuk saat ini, mereka masih akan menggunakan V12 non-listrik untuk mobil track-only, meskipun tidak ada yang diatur. Juga tidak ada tanggal tentatif untuk saat ini kapan hibrida bensin-listrik akan dirilis

Blog

Cat Porsche untuk Sampel memungkinkan pembeli untuk menyesuaikan warna kendaraan mereka

Porsche pada hari Senin mengumumkan program Paint to Sample baru, yang memungkinkan pelanggan untuk menyesuaikan warna kendaraan mereka dengan pilihan cat klasik atau warna yang dipesan lebih dahulu.

Paint to Sample menggantikan opsi Warna Kustom sebelumnya dalam departemen personalisasi Porsche Exclusive Manufaktur, kata pembuat mobil itu dalam siaran pers. Program yang dirubah memberikan pelanggan pilihan untuk mengecat mobil baru dengan warna dari masa lalu, seperti warna Maritime Blue, Rubystar Red, dan Mint Green yang ditawarkan pada 964 generasi 911 pada 1990-an.

Rentang warna yang ada ini mencakup lebih dari 100 opsi untuk 911 dan 718 Boxtser/Cayman, lebih dari 50 opsi untuk Cayenne, Macan, dan Panamera, dan lebih dari 65 opsi untuk Taycan, menurut Porsche. Pembuat mobil sudah memamerkan Taycan 2022 di Rubystar Red awal tahun ini.

Toko cat Porsche di Zuffenhausen, Jerman

Paint to Sample dapat dipesan sebagai bagian dari pembuatan mobil baru melalui Porsche Centers, dan akan ditambahkan ke konfigurator online Porsche pada awal 2022, kata pembuat mobil tersebut. Program personalisasi menambahkan waktu pengiriman sekitar tiga bulan, dan menambahkan jumlah yang tidak ditentukan ke harga setiap mobil.

Atau, Porsche akan menerima permintaan individual untuk warna khusus dari pembeli 911, 718, dan Taycan. Opsi ini, yang disebut Paint to Sample Plus, membutuhkan waktu beberapa bulan karena warna cat harus melalui uji kelayakan untuk memastikan memenuhi standar Porsche.

Porsche lebih menekankan pada personalisasi. Pembuat mobil baru-baru ini meluncurkan program Sonderwunsch (Jerman untuk “permintaan khusus”) baru untuk menghasilkan build yang dipesan lebih dahulu, termasuk 911 GT3 yang mengenakan livery mobil balap Porsche 956 pemenang Le Mans.

Blog

Game Slot Online: Bertarung Dengan Video Tangkas

Game alat slot online sudah mendapatkan popularitas sepanjang beberapa tahun belakang ini. Slot on line dimaksudkan untuk mengijabkan Anda kesempatan utk menang dan bersirkulasi. Ada banyak produk elektronik yang dapat dinikmati para penjudi. Namun, slot online mungkin adalah produk slot paling populer yang dinikmati sambil para penjudi online. Permainan sering kali menjadi sumber antisipasi besar bagi para pemain.

Penting untuk mengetahui cara kerja slot on line sebelum Anda dapat sukses. Cara terbaik untuk mengetahuinya merupakan melalui bonus bovada. Bovada memiliki paylines yang tersedia pada slot mereka. Bergabunglah dengan kasino on line Bovada untuk menerima bonus bovada. Bila Anda ingin tampil di internet, pastikan Anda mengikuti upah berikut:

Slot online memiliki berbagai simbol yang dipakai untuk menandakan kombinasi pemenang. Simbol yang digunakan dalam mesin slot dirancang untuk menunjukkan area pada mana kombinasi secara menang dimungkinkan. Ada berbagai macam simbol yang digunakan. ialah huruf A serta huruf L, serta simbol T. Untuk mendapatkan pemahaman mengenai simbolisme, pilih alat dengan tiga simbol. Beberapa mesin kiranya menampilkan tiga simbol, tetapi itu tak satu-satunya cara untuk menentukan yang menyimpangkan menguntungkan.

– Saat bermain di mesin slot online, pastikan Anda berspekulasi dengan bertanggung elakan. Jika Anda mau memenangkan uang komisi, Anda harus bermain mesin dengan jackpot yang lebih besar. Jackpot yang lebih kecil akan memudahkan untuk meningkatkan gaji Anda. Selain itu, jika Anda ialah pemain yang tidak berpengalaman, tetap memakai mesin dengan jackpot lebih rendah mencapai berbatas Anda menguasai kecil bertaruh dengan duit sungguhan. Bermain secara uang palsu bakal mengakibatkan kerugian secara lebih besar.

Jika Anda mempertunjukkan permainan poker pada video di kasino online. Periksa apakah ikon pada mesin memberi tahu Kita jumlah jackpot yang bisa Anda menangkan. Mayoritas mesin saat ini memiliki ikon secara menunjukkan jam berapa putaran berikutnya bakal dimainkan. Beberapa sajian poker online mengizinkan Anda untuk merapikan lama waktu Kamu ingin bermain. Game Slot akan meningkatkan peluang Anda untuk memenangkan jumlah besar.

Sebelum Anda mempertunjukkan slot video bola tangkas, pastikan untuk menyoroti persyaratan bonus. Sebagian besar kasino mengikat pemain untuk memasang taruhan minimum $2, 50 sebelum membela bonus di video poker. Sementara sebagian besar pemain tidak suka membayar untuk minimum ini, namun beberapa pemain akan bertaruh lebih banyak setelah mereka mengamati cetakan kecil. Pastikan Anda membaca cetakan kecil sebelum Kamu memasang taruhan. Ada kemungkinan kasino mencoba menipu Anda buat memberikan poin bonus yang akan digunakan sebagai putaran bebas.

– Ketika berpartisipasi dalam produk online, pastikan buat memeriksa slot daring dari kasino online yang dihormati. Web web yang mengulas kasino dapat sehat Anda menemukan sajian mana yang melepaskan pengembalian tertinggi, kecuali menghindari slot yang memiliki risiko semampai. Jika Anda menyalakan taruhan, ulasan kasino dapat membantu. Kasino dengan ukuran taruhan bola yang berbeda dan maksimum taruhan merupakan pilihan ideal bila dibandingkan dengan kasino yang menyediakan kesempatan tetap untuk seluruh game.

Video poker dan permainan dealer langsung amat populer oleh itu yang ingin tenteram mengalami permainan & permainan kasino tanpa mengunjungi Las Vegas atau kasino provinsial lainnya. Ada permisi bahwa bermain dealer langsung atau produk video poker dapat sama dengan bermain di kasino tampak. Beberapa kasino on line menyediakan mesin slot yang gratis untuk dimainkan selama waktu tertentu, tetapi ada beberapa kasino dalam internet yang memiliki tarif tinggi utk bermain di dealer langsung atau produk video poker. Tersebut layak untuk dipandang jika Anda ingin dapat bermain dengan nyaman di wisma.


Blog

Sir Frank Williams Meninggal Dunia Pada Usia 79

Kita yang mengikuti Formula 1 terbangun dengan berita hari ini bahwa Frank Williams, senama tim Formula 1 Teknik Grand Prix Williams, telah meninggal dunia pada usia 79 tahun.

Frank WIlliams dan Patrick Head Patrick Head (kiri) dan Frank Williams di gudang karpet yang menjadi markas pertama Williams Grand Prix Engineering

Bekerja dari bekas gudang karpet, Williams Grand Prix Engineering lahir pada tahun 1978 setelah kesulitan keuangan dan hampir bangkrut dari usaha pertamanya di Formula 1, Frank Williams Racing Cars. Setelah dibeli oleh Candian Walter Worf pada tahun 1976, ia meninggalkan tim pada tahun 1977 dengan Patrick Head, chief engineer-nya, dan membentuk tim yang sekarang legendaris dengan sedikit lebih dari pinjaman bank dan berjanji untuk membayar dari kemenangan dan sponsor untuk menutupi pinjaman. . Kurang dari setahun kemudian, Clay Regazzoni mengendarai FW07 menuju kemenangan di Grand Prix Inggris 1979 di Silverstone, dan sisanya, seperti kata pepatah, adalah sejarah.

Frank Williams muda selama masa FWRCFrank Williams muda selama masa FWRC Frank Williams dengan penderitaan pemilik tim di tahun 1970-an

1980 melihat tim memenangkan driver dan judul konstruktor, mendukung Alan Jones dalam FW07 yang dimodifikasi. Antara 1981 dan 1997, WGPE meluncurkan beberapa mobil paling canggih secara teknis yang pernah ada di olahraga ini, seperti FW14B yang memperkenalkan suspensi aktif yang dikendalikan komputer, dengan demikian mendorong enam pembalap lagi ke kejuaraan pembalap dan memenangkan kejuaraan. kejuaraan konstruktor delapan kali lagi. Namun, tidak semuanya berjalan sesuai rencana selama tahun-tahun kesuksesan yang liar ini, seperti selama periode waktu inilah hari yang mengubah hidup Frank Williams selamanya terjadi.

Pada 8 Maret 1986, Williams berada di Sirkuit Paul Ricard di Prancis Selatan untuk menyaksikan sasis FW11 menjalani pengujian kecepatan tinggi, tetapi terdaftar untuk mengikuti London Half Marathon pada 9 Maret. Dengan demikian, setelah pengujian selesai, Williams, dengan manajer sponsor tim Peter Windsor, mengendarai mobil Ford Sierra 1600 dengan kecepatan tinggi untuk mencapai Bandara Nice Cote d’Azur ketika ia kehilangan kendali di tikungan kiri, melewati dinding penahan batu rendah, dan mendarat di lapangan 8 kaki di bawah jalan di sisi pengemudi. Williams menderita patah tulang belakang tepat di bawah lehernya dan sebagian sumsum tulang belakangnya terputus, membuatnya menjadi tetraplegia. Dia hampir mati beberapa kali dalam 48 jam yang menegangkan setelah kecelakaan itu, tetapi setelah repatriasi yang mendesak dan trakeotomi darurat di Inggris, dia selamat.

Frank Williams dan Nigel Mansell, 1986Frank Williams dan Nigel Mansell, 1986 Setelah pulih dari kecelakaannya, Frank Williams segera kembali ke paddock sebelum musim berakhir. Terlihat di sini bersama juara masa depan Nigel Mansell

Frank Williams akhirnya mengawasi 114 kemenangan grand prix sebagai kepala tim. Dia aktif dengan tim F1 dan sisi bisnis Williams hingga 2012, ketika dia mengundurkan diri dari dewan direksi dan menominasikan putrinya Claire untuk lowongan tersebut. Dari tahun 2013 hingga 2020, dia adalah kepala tim bersama dengan Claire, menjalankan lebih banyak sisi teknik sementara putrinya mengawasi pengemudi dan sisi pengiriman bisnis. Ketika Williams Grand Prix Engineering dibeli oleh Dorilton Capital Group pada tahun 2020, baik Frank maupun Claire mengundurkan diri, mengakhiri masa jabatan keluarga Williams dalam tim.

Pada akhirnya, Frank Williams mengawasi 50 tahun kompetisi sebagai kepala tim, dan tim serta perusahaannya mendominasi olahraga selama hampir dua dekade. Dia selamat dari kebangkrutan, dia menavigasi politik Formula 1 dengan keterampilan, keanggunan, dan tekad, dan dia tidak membiarkan fakta bahwa dia tetraplegia menghalangi keinginannya untuk mendorong setiap kemenangan, dan mendapatkan yang terbaik dari yang terbaik. drive dan insinyur terbaik untuknya dan tim. Dia diangkat menjadi Komandan Ordo Kerajaan Inggris pada tahun 1986 setelah pemulihan dari kecelakaannya, dan diangkat menjadi Komandan Ksatria OBE pada tahun 1999.

Sir Francis Owen Garbett Williams, CBE, lahir 16 April 1942, akan sangat dirindukan, dan meninggalkan warisan abadi dalam olahraga yang sangat ia cintai.

Komentar dan Penghargaan oleh tim dan pembalap saat mendengar kematiannya:

Formula Resmi 1:

Balapan Williams:

George Russell, pembalap terakhir yang secara pribadi menandatangani kontrak dengan tim oleh Frank Williams:

Nico Hulkenberg (Hulk), menandatangani kontrak dengan Williams Racing pada tahun 2009:

Blog

Genesis GV80 2021: di gigi kedua


  • Genesis GV80 2021 mulai dari $ 64.500, termasuk pengiriman dan pengiriman.

  • Kenyamanan berkendara, peralatan yang sangat lengkap, interior yang sangat chic.

  • Mengemudi sporty dapat ditingkatkan, kontrol sistem multimedia ditinjau, harga berani.


Pada tahun 2017, pabrikan Hyundai meluncurkan merek mewah baru Genesis, tetapi butuh empat tahun bagi yang terakhir untuk memasarkan kendaraan utilitas pertamanya, Genesis GV80 2021. Kami telah pindah ke gigi kedua dalam perluasan jangkauan, yang sekarang memiliki dua utilitas – dan yang ketiga akan segera bergabung.

GV80 berukuran sedang menawarkan pengendaraan yang halus dan interior yang mewah, semuanya dibungkus dalam desain yang berbeda dan disatukan dengan pengalaman berbelanja yang luar biasa.

Pertama, Anda tidak perlu pergi ke dealer untuk mencobanya. Melalui situs web Genesis, seseorang dapat menjadwalkan janji temu di rumah atau di tempat kerja, dengan perwakilan, yang akan melakukan perjalanan ke tujuan yang dipilih dengan kendaraan uji. Jika itu menarik minat kami, kami kemudian memesan melalui Internet, dan Genesis yang kami beli atau sewa akan dikirimkan ke rumah kami.

Pabrikan lain diam-diam mengikuti, pandemi mewajibkan. Dan sebaliknya, masih mungkin untuk mengunjungi toko Genesis di pusat perbelanjaan tertentu, untuk melihat berbagai model.

Setelah meluncurkan tiga mobil, Genesis GV80 2021 muncul. Ini berbagi platform dengan sedan Genesis G80, sehingga dilengkapi dengan arsitektur penggerak roda belakang, meskipun penggerak semua roda merupakan standar di Kanada. Ukurannya juga memungkinkan untuk dilengkapi dengan kursi baris ketiga opsional, untuk kapasitas tujuh penumpang, bukan lima. Khususnya bersaing dengan Acura MDX, Cadillac XT6, Buick Enclave, Lincoln Aviator, Lexus RX L dan Lexus GX, Audi Q7, Infiniti QX60, Land Rover Discovery, BMW X5, Mercedes-Benz GLE dan Volvo XC90, antara lain.

Dua mesin tersedia. Dalam versi 2.5T Select dan 2.5T Advanced, kami mendapatkan mesin 2.5 liter turbocharged empat silinder yang menghasilkan 300 tenaga kuda dan torsi 311 pound-feet, dikawinkan dengan transmisi otomatis delapan kecepatan. Jika itu tidak cukup, 3.5T Advanced dan 3.5T Prestige malah mengandalkan mesin V6 3,5 liter twin-turbo, yang menghasilkan 375 tenaga kuda dan 391 lb-ft. Kapasitas penarik dengan kedua mesin adalah 2.722 kilogram (6.000 pon).

Kejadian GV80 2021

Dengan mesin V6, mengemudi jelas lebih menarik, sementara suara dan kehalusannya jelas lumayan. Di sisi lain, konsumsinya termasuk yang tertinggi dalam kategorinya, untuk mesin enam silinder, dengan peringkat kota / jalan raya / campuran 12,9 / 10,4 / 11,8 L / 100 km – dan diperlukan bensin premium. Dalam pengujian kami, kami melihat rata-rata yang tidak mengesankan sebesar 12,3 L / 100 km.

Harga mesin turbo 2.5 liter lebih baik, dengan peringkat kota / jalan raya / kombo 11,3 / 9,5 / 10,5 L / 100 km, dan tenaganya secara keseluruhan cukup untuk mendorong utilitas ini maju 2.150 kilogram.

Kejadian GV80 2021

Di sisi lain, dan meskipun kualitas pengendaraannya sangat bagus, Genesis GV80 2021 bukanlah yang paling gesit dalam berkendara yang sporty. Versi 3.5T Prestige paling mahal dan mewah yang kami uji terasa seperti memiliki pusat gravitasi yang tinggi dan suspensi yang bekerja keras untuk mengontrol gerakan tubuh. Tidak ada yang perlu dikhawatirkan, dan kita tidak boleh lupa bahwa bagaimanapun juga ini adalah kendaraan utilitas besar, tetapi katakanlah Genesis lebih suka membatasi diri pada kenyamanan berkendara daripada bersaing dengan penanganan BMW X5 atau Porsche Cayenne. Dan ini sangat baik.

Kami kembali ke diri sendiri dengan cara yang bagus di kabin, dengan hasil akhir yang rapi serta desain yang sangat chic dan halus. Roda kemudi palang dua adalah sentuhan yang unik, jok berlapis kulit benar-benar sukses, dan hanya ada cukup trim satin untuk kontras dengan trim serba hitam di kendaraan uji kami. . Anda juga dapat memilih interior cokelat atau hitam dengan kursi berwarna vanila, tetapi warna pucat seperti ini akan lebih cepat ternoda. Tidak seperti hampir semua SUV mewah tiga baris lainnya, GV80 tidak menawarkan kursi kapten di baris kedua.

Dan dalam versi 3.5T Prestige, kami tidak berhemat pada karakteristiknya. Roda 22 inci, bantuan parkir jarak jauh yang cerdas, pintu soft-close, atap kaca dua panel, kursi berpemanas dan berventilasi di depan dan belakang, roda kemudi listrik berpemanas, instrumentasi digital pada tampilan 12 layar, pelindung matahari pintu belakang 3 inci , kulit nappa, trim kayu berpori terbuka, tampilan head-up, fungsi pijat pengemudi, kontrol iklim otomatis tiga zona dan kursi ketiga lipat daya, antara lain.

Kami juga mendapat manfaat dari sistem suara surround Lexicon yang sangat baik dengan 21 speaker dalam versi 3.5T Prestige, sedangkan versi lainnya mendapatkan sistem dengan 12 speaker. Sistem multimedia mencakup layar sentuh ultra lebar 14,5 inci yang indah, tetapi jika Anda lebih suka mengintegrasikan Apple CarPlay atau Android Auto, ini hanya akan memakan setengah dari layar tersebut.

Masalah lain: ada dua tombol yang ditempatkan di konsol tengah, satu untuk gearbox dan yang lainnya untuk pengoperasian sistem multimedia. Mereka terlalu dekat satu sama lain dan tanpa melihat, Anda dapat dengan mudah mendapatkan kemudi yang salah. Kami lebih suka bahwa sistem multimedia lebih dekat ke tangan kami daripada sebaliknya, karena itu adalah yang paling sering kami gunakan. Roda untuk mengatur volume radio juga di luar jangkauan, terlalu kecil dan terlalu licin.

Pada akhirnya, Genesis GV80 2021 membuat kesan pertama yang baik. Ini memberikan kenyamanan luar biasa dalam lingkungan yang sangat mewah, dan pengalaman berbelanja tanpa kerumitan. Sebagai gantinya, mengemudi dinamis bukanlah hal yang menyenangkan, tidak seperti Genesis GV70 yang lebih kecil, jauh lebih sporty dan meyakinkan secara keseluruhan.

Ritel dari $ 64.500 termasuk biaya pengiriman dan pengiriman, GV80 tidak memiliki masalah dengan pemain mapan di segmen utilitas mewah tiga baris. Versi Prestige 3.5T berharga $ 85.000, hampir beberapa ribu dolar lebih murah dari kompetisi Jerman pada peralatan yang sama. Pertaruhan berani dari Genesis, yang menggambarkan MDX, Enclave, QX60, dan XT6 sebagai penawaran nyata, dan yang belum membuktikan apa pun dalam hal nilai jual kembali jangka panjang.

Sudahlah, ini adalah SUV mewah, kategori permintaan di mana Genesis GV80 2021 akan memantapkan dirinya selama bertahun-tahun. Akhirnya, merek yang relatif baru ini akhirnya dapat bertaruh pada utilitas untuk meningkatkan penjualannya, dan sekarang beralih ke gigi kedua.

Blog

Mengumpulkan Mobil yang Menawarkan Tiga Supercar Menarik: Ferrari, Corvette, dan Porsche Cayman | 981 (2012-2016)

Lebih dari seratus contoh menarik dan cantik ditawarkan di Collecting Cars setiap hari, tetapi kali ini kami berkonsentrasi pada tiga contoh yang sangat menarik: Ferrari 599 GTB 2010, Chevrolet Corvette C8 Stingray 2020, dan Porsche 2016 (981 ) Cayman GT4.

Ferrari 599 GTB 2010 Ferrari 599 GTB 2010 dari Koleksi Mobil

Ferrari 599 GTB 2010

Hal penting pertama tentang contoh ini adalah jarak tempuh yang sangat rendah hanya 10.800 mil. Hal kedua adalah contoh dilengkapi dengan paket penanganan Handling Grand Turismo Evoluzione (HGTE).

Ferrari 599 GTB 2010 ini diberi finishing Rosso Corsa dengan cat yang dilindungi oleh film pelindung cat (PPF). Eksteriornya dipadankan dengan kulit cokelat dan interior Alcantara. Roda kemudi dan kolom, instrument binnacle, headlining dan sun visor, dashboard atas, dan rak belakang dibalut kulit Rosso yang kontras dengan highlight Alcantara.

Ferrari 599 GTB 2010Ferrari 599 GTB 2010 Ferrari 599 GTB 2010 dari Koleksi Mobil

Dilengkapi dengan velg split-rim lima palang 20 inci dengan rem cakram karbon keramik opsional dengan kaliper merah.

Kekuatan kecantikan ini adalah mesin ‘Tipo 140C’ 6.0 liter naturally aspirated V12 yang dapat menghasilkan 612bhp yang dipadukan dengan transmisi manual otomatis ‘F1 SuperFast’ enam kecepatan dengan paddle shift.

Contoh tersebut dikirim baru ke Kuwait dan sejak itu pindah ke lokasi saat ini di Newbury, Berkshire, Inggris.

Ferrari 599 GTB 2010Ferrari 599 GTB 2010 Ferrari 599 GTB 2010 dari Koleksi Mobil

Terakhir diservis oleh spesialis Sports Italia Ltd pada Oktober 2021.

Pada saat penulisan, tawaran saat ini untuk Ferrari 599 GTB 2010 adalah £40.250 dengan penutupan lelang dalam 5 hari.

CHEVROLET CORVETTE C8 STINGRAY 2020CHEVROLET CORVETTE C8 STINGRAY 2020 Chevrolet Corvette C8 Stingray 2020 dari Koleksi Mobil

Chevrolet Corvette C8 Stingray 2020

Corvette Stingray ini bisa dibilang baru dan baru saja keluar dari service pertamanya yang dilakukan 4 November 2021 lalu.

Contohnya diberi sentuhan akhir Torch Red yang berani dipadukan dengan interior kulit two-tone black dan Adrenaline Red. Beberapa fitur contohnya termasuk layar infotainment delapan inci dengan sistem Infotainment 3 Plus, hotspot 4G, konektivitas Bluetooth, dengan kompatibilitas Android Auto dan Apple CarPlay. Itu juga diberikan kursi berpemanas dan berventilasi elektrik yang dapat disesuaikan, layar belakang berpemanas, cruise control, sistem suara Bose 14-speaker, dan AC.

Chevrolet Corvette C8 Stingray 2020Chevrolet Corvette C8 Stingray 2020 Chevrolet Corvette C8 Stingray 2020 dari Koleksi Mobil

Di bawah kap adalah mesin LT2 V8 6.2 liter yang disedot secara alami yang dapat menghasilkan 496 hp, dipasangkan dengan transmisi otomatis kopling ganda delapan kecepatan Tremec dengan paddle shift. Contoh ini juga dilengkapi dengan sistem pembuangan kinerja mode ganda opsional.

Corvette C8 Stingray ini telah ditarik untuk pembaruan dan perbaikan pencegahan.

Chevrolet Corvette C8 Stingray 2020Chevrolet Corvette C8 Stingray 2020 Chevrolet Corvette C8 Stingray 2020 dari Koleksi Mobil

Dengan hanya 3.616 pada odometer, contoh ini bisa dibilang baru.

Pada saat penulisan, Chevrolet Corvette C8 Stingray memiliki tawaran $200 dengan lelang berakhir dalam enam hari.

2016 Porsche 981 Cayman GT42016 Porsche 981 Cayman GT4 Porsche 981 Cayman GT4 2016 dari Koleksi Mobil

2016 Porsche (981) Cayman GT4

Cayman GT4 ini diberi lapisan Carrara White Metallic dan memiliki lapisan pelindung cat (PPF) penuh di bagian depan. Interiornya dibalut kulit hitam dan Alcantara, sedangkan sabuk pengaman dan pintu kain difinishing dengan warna kuning.

Fitur yang dilengkapi di dalam mobil termasuk Porsche Dynamic Light System (PDLS), pemadam api, Paket Merokok, jaring penyimpanan sisi penumpang, dan Paket Sport Chrono.

2016 Porsche 981 Cayman GT42016 Porsche 981 Cayman GT4 Porsche 981 Cayman GT4 2016 dari Koleksi Mobil

Contoh ini ditenagai oleh mesin flat-six 3.8 liter yang dipasang di tengah yang dipasangkan dengan transmisi manual enam kecepatan. Ini memiliki roda GT4 grafit 20 inci, penyangga sayap belakang hitam, dan kaliper rem merah.

Servis terbarunya dilakukan oleh Milton Volkswagen di mana mereka mengganti ban dan spoiler depan dan melakukan beberapa koreksi cat.

Odometer menunjukkan jarak tempuh 33.694 km. Penjualan dengan datang dengan manual pemilik asli dan kunci cadangan.

Sampai tulisan ini dibuat, masih belum ada tawaran untuk Porsche (981) Cayman GT4 2016 dengan lelang berakhir dalam 7 hari.

2016 Porsche 981 Cayman GT42016 Porsche 981 Cayman GT4 Porsche 981 Cayman GT4 2016 dari Koleksi Mobil
Blog

Jay Leno mengendarai Dodge Polara, salah satu mobil otot paling awal

Episode terbaru “Jay Leno’s Garage” menampilkan apa yang bisa disebut mobil proto-otot. Ini adalah Dodge Polara 1964 dengan V-8 besar di bawah kap.

Era mobil otot umumnya dianggap telah dimulai pada tahun 1964 dengan Pontiac GTO. Tetapi beberapa mobil yang sesuai dengan template itu muncul sebelum GTO atau, dalam hal ini, pada saat yang hampir bersamaan.

Sementara sebagian besar Polaras meninggalkan pabrik dengan powertrain yang biasa-biasa saja, yang satu ini memiliki mesin Street Wedge 426-kubik-inci. Meskipun memiliki perpindahan yang sama dengan 426 Hemi yang legendaris, Street Wedge adalah mesin yang berbeda tanpa ruang bakar setengah bola. Mobil ini memiliki transmisi manual 4-percepatan, dengan shifter Hurst dan tachometer yang dipasang di lantai.

1964 Dodge Polara di Garasi Jay Leno

Memulai debutnya dalam bentuk 413-kubik-inci, Chrysler memasang mesin Wedge di mobil jalan Dodge (dan Plymouth) untuk memenuhi persyaratan homologasi untuk NASCAR dan balap drag. Itu membuat mesin ini menjadi pendahulu langsung dari 426 Hemi, yang memulai debutnya dalam bentuk balap pada tahun 1964 dan tidak lama kemudian menjadi mobil jalanan.

Jadi mengapa Polara tidak begitu diingat seperti GTO? Itu sebagian karena Polara adalah mobil yang lebih besar dan kurang berorientasi pada anak muda daripada GTO. Dengan roda baja polos, Polara juga lebih tidur daripada GTO, yang juga berarti tidak mendapat banyak perhatian pada masa itu.

Mobil ini sebagian besar tetap stok, tetapi dengan perangkat keras modern seperti sistem pengapian MSD, baterai Optima, dan rem cakram Wilwood. Itu juga memiliki guntingan knalpot, jadi Anda pasti ingin melihat video lengkapnya untuk mendengar nada knalpot itu.

Blog

Rawat Mercedes-AMG A45 S Anda dengan Carbon Splitter dari Sterckenn

Sterckenn baru-baru ini menghadirkan Carbon-Fibre Splitter baru untuk Mercedes A45 AMG. Perusahaan yang berbasis di UE ini dikenal karena memproduksi komponen bodi performa untuk model BMW M untuk klien dari AS, Eropa, Jepang, Australia, serta bagian dunia lainnya.

Operasi Sterckenn terbatas pada spesialisasi sempit dalam merancang splitter, sisipan bumper, dan diffuser yang dibuat dari elemen serat karbon pre-preg untuk mobil performa premium terpilih. Perusahaan ini menawarkan standar kualitas build yang sesuai dengan OEM untuk daya tahan dan fungsionalitas maksimum, terutama bagi pemilik yang menggunakan mobil mereka setiap hari baik di trek maupun di lingkungan kota yang keras.

Desain pembagi tiga bagian yang dibuat untuk A45 AMG terdiri dari tiga komponen independen yang sangat efektif dengan keunggulan biaya perawatan yang lebih rendah. Pembagi Sterckenn dapat dipasang atau ditarik kembali kapan saja berkat bentuk tambahannya dan jika terjadi kerusakan, pemilik dapat mengganti hanya satu bagian daripada seluruh rangkaian.

Splitter baru telah didedikasikan untuk flagship Mercedes AMG 45 dengan paket aerodinamis dan telah dirancang untuk dampak visual dan kinerja maksimum tanpa mengubah kegunaan sehari-hari dari aslinya.

Produk baru dari Sterckenn tersedia untuk pengiriman ke seluruh dunia melalui dealer resmi, di Inggris pembagi karbon berharga £1.069.

Blog

Kesalahan – Peretasan Mobil Eksotis

Kami Hanya Bekerja Dengan Orang yang Siap Meretas Mobil Mewah atau Eksotis Pertama Mereka
Selesaikan Survei Cepat Ini Untuk Memesan Panggilan Strategi 30 Menit Gratis Anda





  • Bidang ini untuk tujuan validasi dan tidak boleh diubah.

!function(f,b,e,v,n,t,s) {if(f.fbq)return;n=f.fbq=function(){n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments)}; if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version='2.0'; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)}(window, document,'script', 'https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js'); fbq('init', '1631761733542303'); fbq('init', '943105186079272'); fbq('init', '1298707773612565'); fbq('track', 'PageView');

Blog

10 One-Off Terliar dari Divisi Proyek Khusus Ferrari

Konsep menciptakan mobil Ferrari yang dipesan lebih dahulu berasal dari tahun-tahun awal pembuat mobil. Klien akan bekerja sama dengan Ferrari tentang sasis dan mesin dan kemudian menghubungi rumah gaya Italia untuk membuat bodywork.

Untuk menghidupkan kembali semangat mobil yang dibuat oleh pelatih inilah divisi Proyek Khusus Ferrari didirikan pada akhir tahun 2000-an. Program ini merupakan puncak dari layanan personalisasi internal Ferrari, yang memungkinkan hanya beberapa pelanggan terpilih yang memiliki kesempatan untuk mewujudkan visi mereka tentang supercar Ferrari.

Perak Ferrari F12 TRS di jalanMelalui Otorita Motor.

Ide awalnya adalah untuk membiarkan klien, dalam kemitraan dengan rumah desain top Italia, membuat desain ulang mobil sport Ferrari dengan dukungan penuh dan restu dari para insinyur Ferrari. Namun, ini segera berubah menjadi penciptaan desain kendaraan yang sama sekali baru, sebagian didorong oleh pembukaan Pusat Desain in-house Ferrari pada tahun 2010.

Mobil Proyek Khusus Ferrari adalah puncak eksklusivitas untuk merek Kuda Jingkrak—mereka hanya berbau kelas, dan, tentu saja, banyak uang. Untungnya, tidak ada kekurangan klien kaya yang akan mengambil kesempatan untuk memiliki Ferrari satu kali. Berikut 10 kreasi paling ekstrim dari divisi Ferrari Special Projects.

Wild One-Off #10: Ferrari SP1

Merah 2008 Ferrari F430 SP1 di 2010 Monterey Car WeekMerah 2008 Ferrari F430 SP1 di 2010 Monterey Car WeekMelalui kecepatan tim.

SP1, jangan salah untuk Monza SP1, memulai program Proyek Khusus Ferrari pada tahun 2008. SP1, kependekan dari Proyek Khusus nomor 1, dibuat untuk pengusaha dan kolektor Jepang Junichiro Hiramatsu. Dia juga, pada suatu waktu, presiden Klub Ferrari Jepang.

SP1 didasarkan pada Ferrari F430 dan ditata oleh Leonardo Fioravanti, mantan desainer Pininfarina legendaris yang bertanggung jawab atas mobil Ferrari seperti Dino 246 GT, 365 GTB, dan 512 BB. Menurut cerita, Junichiro mengagumi kendaraan Prototipe F100 tahun 1998 milik Leonardo dan menginginkan desain khusus yang serupa.

Sebagian besar fondasi mobil, sasis, dan mesin V8 diangkat langsung dari F430, tetapi kelongsong dan gaya eksternal secara langsung mengekspresikan ide-ide Leonardo Fioravanti.

Wild One-Off #9: Ferrari F12 TRS

Ferrari F12 TRS merah di jalanFerrari F12 TRS merah di jalanMelalui Blog Supercar.

Berdasarkan F12 Berlinetta, F12 TRS adalah Barchetta olahraga hardcore yang ditugaskan oleh kekasih dan miliarder Ferrari Sam Li. Tenaga berasal dari V12 6,3 liter yang sama yang mengendarai F12 Berlinetta, yang berarti output 729-hp dan sprint 3,1 detik hingga 60 mph.

Namun, dalam desainnya F12 TRS benar-benar menonjol. Pertama, tidak ada atap, oleh karena itu label ‘Barchetta’. Kaca depan sampul memberi penghormatan kepada Ferrari 250 Testa Rossa 1957 yang legendaris. Bumper yang didesain ulang dan intake udara yang lebih besar di bagian depan memberi F12 TRS tampilan yang lebih agresif daripada Berlinetta, tetapi sorotan desain sebenarnya adalah potongan kaca di kap yang memungkinkan mengintip pembangkit listrik merah di bawahnya.

Menurut laporan, biaya pengembangan mencapai utara $ 4 juta; bukan masalah besar bagi Sam Li, yang memesan bukan 1 tapi 2 supercar F12 TRS. Yang pertama selesai dalam warna perak cair dan yang lainnya dengan warna Ferrari Rosso Red yang lebih tradisional.

Wilde One-Off #8: Ferrari P540 Superfast Aperta

Emas Ferrari P540 Superfast Aperta di jalanEmas Ferrari P540 Superfast Aperta di jalanMelalui Motor1.

Sebelum 812 Superfast, ada yang ini—P540 Superfast Aperta. Perbedaannya adalah bahwa yang terakhir dibuat untuk satu pelanggan pada tahun 2009.

Edward Walson, putra penemu TV Kabel, sangat terkesan dengan mobil yang dilihatnya di film Fellini 1968 Toby Sialan bahwa dia mendekati Ferrari dan bertanya apakah mereka bisa membuat yang serupa untuknya. Kendaraan ini dirancang oleh Pininfarina dan dibangun di Maranello.

Sebuah 599 GTB memberikan dasar untuk implementasi ide-ide radikal Walson. Atapnya dipotong, dan banyak penyangga ditambahkan untuk memperkuat sasis. Penggunaan serat karbon yang ekstensif membuat bobot mobil tetap dalam 45 lbs di atas dasar 599 GTB.

P540 Superfast Aperta memiliki pembangkit tenaga yang sama dengan 599 GTB, V12 6,0 liter yang menghasilkan 611-hp—daya tembak yang cukup untuk kegembiraan apa pun yang diinginkan Walson di belakang kemudi.

Wild One-Off #7: Ferrari Superamerica 45

Ferrari Superamerica 45 biru diparkir di jalanFerrari Superamerica 45 biru diparkir di jalanMelalui Piksel Mobil.

Latar belakang untuk yang satu ini sama menariknya dengan mobil itu sendiri. Itu ditugaskan pada tahun 2011 oleh kolektor seni dan pengembang properti yang berbasis di New York, Peter Kalikow. Supercar ini dirancang oleh Ferrari Special Projects untuk memperingati 45 tahun pembelian Ferrari pertama Kalikow, sebuah mobil bekas 400 Superamerica convertible.

Mobil atap terbuka memulai debutnya di Villa d’Este Concours 2011 dan memamerkan apa yang digambarkan Ferrari sebagai ‘sistem infotainment layar sentuh generasi terbaru’ pada saat itu. Superamerica 45 didasarkan pada 599. Namun, ia menggabungkan beberapa sentuhan unik, seperti hardtop serat karbon yang berputar dan disimpan dalam boot yang didesain ulang, juga terbuat dari serat karbon.

Kisi-kisi krom adalah desain khusus, seperti ventilasi udara kembar di spatbor depan. Mobil selesai dalam warna eksklusif ‘Blu Antille’, pilihan yang disengaja dipilih karena cocok dengan mobil penting lainnya dalam koleksi Kalikow—cabilet Superamerica tahun 1961 400.

Wild One-Off #6: Ferrari SP12 EC

Ferrari SP12 EC di Goodwood Festival of Speed ​​2013Ferrari SP12 EC di Goodwood Festival of Speed ​​2013Melalui Motor1.

‘EC’ adalah kependekan dari Eric Clapton, dan ya, Ferrari memang membuat mobil kustom untuk musisi terkenal di dunia. Pemenang penghargaan multi-Grammy ini adalah pengikut setia merek kuda Jingkrak dan sudah memiliki beberapa Ferrari ketika dia mendekati Ferrari dengan idenya untuk satu kali.

Tentu saja, Ferrari setuju, dan SP12 EC bergaya retro pun lahir. Mobil, yang terinspirasi oleh 512 Berlinetta Boxer klasik, didasarkan pada Ferrari 458 Italia. Pininfarina telah melakukan berusaha keras untuk memastikan bahwa itu tampak seperti mobil yang sama sekali berbeda, dengan isyarat gaya halus yang mengingatkan kembali ke era klasik.

Itu mempertahankan mesin V8 4,5 liter yang sama dari 458 Italia, tetapi Eric Clapton dapat memiliki sedikit keluhan tentang itu. Mesin itu dapat mendorong 458 hingga 60 mph hanya dalam 3,1 detik dan mencapai kecepatan tertinggi sekitar 202 mph.

Wild One-Off #5: Spesial Ferrari 458 MM

Melalui Top Gear.

458 Speciale adalah mesin yang cukup unik, yang terakhir dari screamer V8 yang disedot secara alami dari pembuat mobil yang berbasis di Maranello. Namun, untuk seorang kolektor Inggris yang kaya, mobil stok tidak cukup, dan dia menginginkan sesuatu di liganya sendiri; sesuatu yang tidak bisa dimiliki orang lain.

Keinginan itu akhirnya melahirkan 458 MM Speciale. Ia menggunakan mesin V8 597-bhp putaran tinggi yang sama dari 458 Speciale tetapi menampilkan perubahan visual yang signifikan yang segera membedakannya.

Bahasa desain mencakup bumper depan dan belakang yang didesain ulang dan garis yang lebih agresif di sekitar bagian depan dan samping mobil. Selain itu, ada air scoop dan intake baru untuk menyalurkan lebih banyak udara ke ruang mesin dan di atas spoiler ducktail tetap. Mobil ini difinishing dengan warna putih—dikenal sebagai Bianco Italia dalam istilah Ferrari—dan dilengkapi dengan livery bendera Italia.

Wild One-Off # 4: Kompetisi Ferrari SP 275 RW

Ferrari SP 275 RW Kuning Competizione diparkir di jalanFerrari kuning SP 275 RW Competizione diparkir di jalanMelalui Piksel Mobil.

Pada tahun 2016, SP 275 RW Competizione diluncurkan untuk memberi penghormatan kepada 275 GTB, mobil sport V12 Ferrari yang diproduksi dari tahun 1964 hingga 1968. Mobil ini dibuat untuk dokter gigi Amerika Rick Workman, yang menyajikan bukti nyata bahwa Anda dapat menghasilkan banyak uang memperbaiki gigi orang.

Mobil ini menggunakan sasis F12 Berlinetta yang sedikit dimodifikasi tetapi menarik potensinya dari saudara kandungnya yang paling keras—F12 TDF. Itu berarti V12 6,3 liter yang tangguh di bawah kap yang menghasilkan 789-hp pada 8.500 rpm ke roda belakang.

SP 275 Competizione mencakup isyarat visual 275 GTB seperti kisi-kisi yang dipotong ke dalam bodywork, tutup bahan bakar aluminium, dan styling bagian belakang yang dipesan lebih dahulu. Cat kuning cerah adalah anggukan untuk 275 GTB tim balap Ecurie Francorchamps yang memenangkan kelas GT di Le Mans pada tahun 1965.

Wild One-Off #3: Ferrari SP38

Ferrari SP38 merah diparkir di jalanFerrari SP38 merah diparkir di jalanMelalui Top Gear.

Ronnie Kessel memiliki tim balap dan merupakan dealer Ferrari yang sangat dihormati. Dia juga merupakan pemilik beruntung dari SP38, supercar Ferrari seharga $ 4 juta yang memulai debut resminya di Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2018.

Ia mengendarai platform 488 GTB, tetapi setiap panel bodi eksternal telah diganti dengan yang baru yang merujuk pada campuran mobil lain di jajaran Ferrari seperti F40, 308 dan bahkan 458 MM Speciale (Proyek Khusus Ferrari lainnya). Fitur yang paling membedakan SP38 adalah penutup mesin louvred, terbuat dari serat karbon.

Asupan udara pada 488 GTB hilang. Sebaliknya, intercooler menerima udara dari saluran masuk khusus di samping jendela samping. Ini berbagi powertrain yang sama dengan 488 GTB, jadi dikemas dalam bingkai itu adalah V8 twin-turbocharged yang menghasilkan torsi 661-hp dan 561 lb-ft yang mengesankan.

Wild One-Off #2: Ferrari P80/C

Ferrari merah P80/C diparkir di jalanFerrari merah P80/C diparkir di jalanMelalui Top Gear.

P80/C membawa perbedaan sebagai mobil track-only pertama dari divisi Proyek Khusus Ferrari. Ini juga yang pertama dibangun di atas sasis kompetisi, yaitu 488 GT3.

Namun, fakta bahwa P80/C tidak dapat digunakan untuk balapan kompetisi apa pun berarti P80/C bebas dari batasan FIA. Itu memungkinkan Ferrari untuk bekerja keras dalam merancang mesin hardcore yang benar-benar dipesan lebih dahulu.

P80/C dilaporkan membutuhkan waktu sekitar empat tahun untuk dikembangkan dan melibatkan beberapa pertemuan antara tim desain dan pemilik mobil, pengusaha Hong Kong dan Ferrari diehard TK Mak. Sebuah fitur menonjol adalah T-wing raksasa, terinspirasi oleh mobil F1 Ferrari dan dirancang untuk membantu mengurangi turbulensi saat udara mengalir di bagian belakang mobil.

Lalu ada diffuser belakang besar yang menonjol keluar secara agresif, menjaga mobil tetap stabil saat melaju di lintasan. P80/C mendapatkan V8 twin-turbo 488 GT3, tetapi dalam kasus ini, itu dibatasi, dan output daya diperkirakan lebih dari 700-hp.

Wild One-Off #1: Ferrari Omologata

Ferrari Omologata merah diparkir di tempat parkir dekat tembokFerrari Omologata merah diparkir di tempat dekat tembokMelalui Carscoops.

Ini adalah salah satu kreasi terbaru dari Ferrari Special Projects. Untuk menciptakan Omologata, Ferrari menggunakan 812 Superfast yang sudah gila dan memperluas batas desain dan teknik lebih jauh.

Menurut Ferrari, ini lebih dari sekedar facelift belaka. Faktanya, hanya kaca depan dan lampu depan yang digunakan bersama dengan 812 Superfast.

Omologata dibuat dengan tangan dari aluminium dan membutuhkan waktu dua tahun untuk dikembangkan. Warna Rosso Magma dibuat khusus untuk supercar dan dilengkapi dengan putaran nomor balap di kap dan pintu. Kaca depan belakang hilang, diganti dengan bilah yang mirip dengan F40 untuk menonjolkan silsilah balap mobil.

Ferrari sangat tertutup tentang powertrain, tetapi tidak salah untuk menganggap itu adalah unit V12 789-hp yang sama yang ditemukan di 812 Superfast. Semoga Omologata tidak menyia-nyiakan koleksi pribadinya dan mendapat kesempatan untuk benar-benar meregangkan kakinya.

Kuda Kesebelas: Ferrari BR20

Ferrari BR20 perak diparkir di jalanFerrari BR20 perak diparkir di jalanMelalui Top Gear.

Saya baru saja menyelesaikan bagian ini ketika saya menemukan berita tentang bayi Proyek Khusus Ferrari terbaru. Tidak mungkin saya melewatkan kesempatan untuk memasukkannya ke sini.

Ini disebut BR20 dan didasarkan pada 2+2 GTC4 Lusso. Namun, sasis telah dikerjakan ulang untuk mengakomodasi profil ‘fastback’ yang lebih panjang dan ramping, mengingatkan pada coupe Ferrari klasik seperti Ferrari 410 Superamerica dan 500 Superfast.

Tidak ada kursi belakang di BR20, tetapi sebagai gantinya, Ferrari telah membuat dek bagasi yang elegan, lengkap dengan hiasan kayu ek asli. Ini menyatu dengan baik dengan bagian lain dari interior, yang dibuat dengan kulit mahal dan sisipan serat karbon, memberikan campuran getaran berkelas dan modern.

Ferrari bersikap malu-malu tentang powertrain, tetapi karena BR20 meminjam dari V12 GTC4 Lusso (dan bukan versi V8), masuk akal untuk mengasumsikan bahwa unit 6,3 liter yang sama menggerakkan fastback satu kali. Itu setidaknya 680 kuda di bawah kap, lebih dari cukup untuk mengubah BR20 menjadi grand tourer cepat dalam sekejap.

PreviousNext

You Want To Have Your Favorite Car?

We have a big list of modern & classic cars in both used and new categories.