Blog

Lihat Motor City di kursi belakang Chrysler New Yorker 1953

Terletak di Detroit, Michigan, adalah taksi Chrysler New Yorker 1953 tua berkarat yang masih beroperasi – namun hanya untuk tur terjadwal untuk menjelajahi kota motor.

Devin Sykes, pemilik klasik Chrysler dan Vintage Taxi Tours, selalu memiliki hasrat untuk sejarah Detroit sebagai penggemar mobil yang telah memiliki 20 mobil klasik pra-1980 dari sedan ’20-an hingga mobil otot Chrysler ’60.

Ketertarikannya pada mobil datang dari kakeknya, Skyes memberi tahu kami dalam sebuah wawancara, yang akan membelikannya mobil mainan kecil. Saat di sekolah menengah, Skyes bekerja sebagai mekanik umum, dan di toko hot-rod khusus sebelum menyelesaikan kuliah.

Setelah lulus dengan gelar di bidang teknik fisika, gelar yang dipilih Skyes karena sekolahnya tidak menawarkan program otomotif, ia mengemasi tasnya dan pindah ke Detroit dengan harapan mendapatkan pekerjaan di salah satu perusahaan otomotif besar.

Skyes dengan ’43 New Yorker-nya

Skyes mulai bekerja di belakang konter di Advanced Auto Parts, di mana dia bertemu dengan para insinyur dan karyawan yang bekerja di Chrysler dan GM yang datang ke toko. ‘Dalam’ ini dia mendapatkan pekerjaan sebagai insinyur mesin di salah satu pabrikan otomotif 3 Besar.

Setelah beberapa waktu di Detroit, ide Skyes untuk memulai Vintage Taxi Tours mulai membuahkan hasil:

“Saya hanya berpikir agak aneh bahwa Anda dapat pergi ke New York dan mengambil tur pizza di taksi tua, tetapi di Detroit Anda tidak dapat menjelajahi kota dengan mobil antik? Jadi itu tampak jelas. ”

Untungnya, Skye memiliki mobil klasik yang sempurna untuk menjalankan pertunjukan – Chrysler New Yorker 1953.

Pada tahun 2019, setelah membantu seorang teman membangun kembali Dodge tahun 1949, Skye mulai mencari mobil dari awal tahun 50-an. Dia menemukan ’53 New Yorker ini dalam daftar online seharga $ 1.800.

Taksi Devin Sykes tahun 1953 Chrysler New Yorker |  Foto Devin Skyes dan Vintage Taxi Tours

Taksi Devin Sykes tahun 1953 Chrysler New Yorker | Foto Devin Skyes dan Vintage Taxi Tours

“Pompa bahan bakarnya hilang, semua bannya kempes, tapi dia punya gelar untuk itu dan segalanya dan saya seperti, ya ini keren,” kata Skyes kepada kami. “Jadi, saya memiliki flatbed yang menyeretnya pulang dan saya menghabiskan satu tahun mengerjakannya.”

Kabin ini ditenagai oleh mesin Hemi 331cid V8 “Fire Power” asli yang dihubungkan dengan transmisi 4-percepatan “Fluid-Drive” M6 yang masih menggunakan kopling tetapi dapat berpindah di antara dua gigi secara otomatis.

Di antara karat, mobil memakai cat Submarine Grey asli, lampu taksi klasik di kap mesin dan tanda Vintage Taxi Tours di bodi.

Saat melihat foto-fotonya, Anda mungkin terkejut mengetahui bahwa taksi ini menjadi cameo cepat dalam film periode Steven Soderbergh “No Sudden Move” dengan aktor Don Cheadle mengendarai di dalamnya.

Taksi Devin Sykes tahun 1953 Chrysler New Yorker |  Foto Devin Skyes dan Vintage Taxi Tours

Taksi Devin Sykes tahun 1953 Chrysler New Yorker | Foto Devin Skyes dan Vintage Taxi Tours

“Musim panas lalu, kami berkendara, dan saya memiliki papan nama dan barang-barang di mobil dan seorang pria berhenti di sebelah kami dan berkata, ‘Hei, kami ingin menggunakan mobil ini di film,’” Skyes berbagi cerita .

“Saya hanya berasumsi itu seperti seseorang yang membuat video musik Instagram atau sesuatu, tetapi dia berkata, ‘Tidak serius, ini produksi Hollywood. Ini film sungguhan.’”

Skyes memberi pria itu nomornya, mengira dia tidak akan pernah mendengar kabar darinya lagi, tapi ternyata, studio menelepon dan mengatur waktu untuk menyiapkan mobilnya untuk syuting. Studio memasang lilin di atas stikernya dan tanda taksi yang lebih tradisional di atasnya sehingga Skyes dapat dengan mudah melepasnya setelah syuting.

Taksi Skyes seperti yang muncul di film

Taksi Skyes seperti yang muncul di film

“Saya bingung. Saya seperti, mengapa kalian ingin menggunakan Chrysler berkarat ini di film menstruasi Anda? Tapi pemandangannya malam hari dan hujan sehingga Anda hanya bisa mengatakan bahwa itu sedikit rusak.”

Skyes menggunakan bintang filmnya Chrysler New Yorker untuk membawa turis, atau bahkan penduduk lokal yang ingin belajar lebih banyak tentang kota mereka, dalam tur. Dia menawarkan beberapa pilihan tur yang berbeda, termasuk tur Kekaisaran Otomotif, tur Detroit Essentials, dan bahkan tur Bootlegger.

Untuk mempelajari lebih lanjut tentang Tur Taksi Vintage Skyes, kunjungi situs web atau Instagram.

Artikel ini, yang ditulis oleh Racheal Colbert, awalnya diterbitkan di ClassicCars.com, mitra editorial dari Motor Authority.

Blog

Lunaz Luncurkan Aston Martin DB6 Remaster dan Elektrifikasi | Aston Martin

Pada awal 2018, Lunaz Design telah mengumumkan rencana mereka untuk meningkatkan warisan mobil paling indah dan terkenal dalam sejarah tidak hanya melalui restorasi, tetapi juga dengan rekayasa ulang dan elektrifikasi.

Baru-baru ini, Lunaz Design mengumumkan tambahan ke dalam keluarga mobil paling terkenal dalam sejarah Inggris, dengan produksi terbatas mobil Aston Martin DB6 yang direstorasi, direkayasa ulang, dan dilistriki. Mereka akan ditambahkan ke daftar model mobil sport Bentley, Rolls-Royce, Jaguar, dan Range Rover listrik pertama dan satu-satunya di dunia.

Tritunggal Mahakudus Inggris oleh Lunaz Tritunggal Mahakudus Inggris oleh Lunaz

Mereka yang jatuh cinta dengan Tidak Ada Waktu untuk Mati Aston Martin DB5 beruntung, karena Lunaz Design juga mengumumkan bahwa mereka akan memiliki slot build yang sangat terbatas untuk mobil Aston Martin DB4 dan DB5.

Proses pemilihan merek dan model baru yang akan diberikan restorasi Lunaz, rekayasa ulang, dan elektrifikasi dilakukan dengan sangat serius oleh perusahaan. Mereka hanya memilih contoh yang paling langka, paling indah, dan paling signifikan dari kelompok khusus mereka. Tidak ada yang mewujudkan atau mewakili British Gran Turismo selain Aston Martin DB6. Bukan hanya keindahan yang mencolok atau kelangkaan DB6 yang membuat Lunaz memilihnya untuk proyek mereka.

Pendiri dan CEO Lunaz Group David Lorenz berbagi, “Pengenalan mobil listrik Aston Martin DB6 telah didorong oleh permintaan berkelanjutan dari klien kami yang sudah ada. Ini juga mencerminkan keinginan pembeli mobil klasik yang sama sekali baru. Para wanita dan pria ini telah tertarik pada Lunaz karena untuk pertama kalinya mereka disajikan dengan powertrain dan kenyamanan modern saat ini, mengenakan desain yang berbicara tentang era ketika kemurnian estetika adalah satu-satunya persyaratan.”

RR, Bentley, Aston Martin – Lunaz HQ

Setelah pesanan mobil pertama telah dikonfirmasi, Lunaz kemudian akan menawarkan produksi terbatas Aston Martin DB6 kepada klien di seluruh dunia. Aston Martin DB6 akan ditawarkan dalam konfigurasi penggerak kiri dan kanan. Masih belum ada harga yang dikonfirmasi, tetapi dikatakan menelan biaya lebih dari $ 1 juta ditambah pajak. Mobil pertama akan dikirimkan mulai kuartal ketiga tahun 2023. Harga DB4 dan DB5 akan diberikan kepada pembeli masing-masing secara ketat berdasarkan aplikasi.

Setiap Aston Martin DB6 harus melalui proses restorasi dan rekayasa ulang bare-metal yang lengkap. Ini berarti bahwa klien akan memperoleh kendaraan tingkat concourse yang menjawab persyaratan untuk kegunaan, keberlanjutan, dan keandalan, dan ini memungkinkan Lunaz untuk memimpin pasar mobil klasik listrik.

Aston Martin DB6 Ditenagai oleh LunazAston Martin DB6 Ditenagai oleh Lunaz Aston Martin DB6 Dialiri Listrik oleh Lunaz

Untuk memastikan kemampuan berkendara, mereka meningkatkan rem, kemudi, dan suspensi. Untuk memberikan kenyamanan dan kemudahan interior, mereka menyediakan AC, dan dengan hati-hati mengintegrasikan sistem infotainment dan navigasi terbaru, dengan konektivitas Wi-Fi penuh.

Powertrain listrik modular milik Lunaz akan digunakan untuk menggerakkan mobil. Itu sepenuhnya dikembangkan di rumah dan menggunakan sel baterai dan motor Tier 1 OEM terbaik yang bersumber dari Eropa. Saat ini, seluruh kapasitas baterai kendaraan Lunaz berkisar antara 90-120 kWh. Ini memiliki jangkauan 255 mil. Semua mobil Lunaz dilengkapi dengan kemampuan pengisian cepat CCS.

Semua kendaraan listrik Lunaz dirancang, direkayasa, dan dibuat di Silverstone, Inggris, markas perusahaan. Baru-baru ini, perusahaan mengumumkan bahwa investor institusi terkemuka telah menyuntikkan beberapa modal pertumbuhan yang besar dan kuat untuk perusahaan. Nama-nama tersebut termasuk keluarga Ruben dan Dalal, Barclay, dan David Beckham. Pengumuman tersebut dilakukan dengan peluncuran Lunaz Group yang diperluas serta aplikasi yang lebih luas dari powertrain listrik modularnya yang akan digunakan untuk mengkonversi dan memproduksi ulang kendaraan industri.

David Lorenz - Pendiri, David Beckham - InvestorDavid Lorenz - Pendiri, David Beckham - Investor David Lorenz – Pendiri, David Beckham – Investor

Investor Grup Lunaz David Backham berbagi, “Sebagai investor di Lunaz dan penggemar mobil besar, saya senang melihat perkembangan baru ini yang melengkapi jajaran perusahaan ikon mobil Inggris. Saya bangga bisa terlibat dengan tim berbakat yang memimpin bidang ini dalam menciptakan solusi yang berkelanjutan.”

“Pertumbuhan Lunaz yang cepat mencerminkan peran yang berkembang yang dimainkan oleh remanufaktur dan elektrifikasi dalam merencanakan arah yang berkelanjutan menuju masa depan powertrain udara bersih. Dengan melanjutkan warisan Aston Martins yang indah ini, kami menciptakan lebih banyak pekerjaan dengan keterampilan tinggi dan memperluas kehadiran produksi teknologi bersih kami di rumah kami di Silverstone, Inggris. Kami bangga membawa kendaraan dari semua jenis yang sudah ada dan memperluas penggunaannya untuk banyak generasi yang akan datang, ”kata Lorenz.

Siaran Pers Lunaz DB6Siaran Pers Lunaz DB6 Aston Martin DB6 Dialiri Listrik oleh Lunaz

Aston Martin DB6 yang direkayasa ulang

Setiap Aston Martin DB6 yang melalui proses Lunaz dimulai dengan restorasi bare metal. Selain memastikan bahwa mobil tersebut adalah model sempurna dari mobil listrik klasik, ini juga akan memberikan banyak kebebasan kepada pelanggan untuk personalisasi. Setiap mobil adalah contoh yang unik, dibuat ulang sepenuhnya untuk mewujudkan visi klien.

Lebih dari 100 insinyur, pengrajin, dan spesialis restorasi mengerjakan visi tersebut di Lunaz HQ seluas 62.000 kaki persegi di Silverstone Technology Park. Mereka dibuat dari perusahaan yang mencakup Aston Martin, F1, Ferrari, Bentley, Jaguar, McLaren, Land Rover, dan Rolls-Royce. Sebagai sebuah grup, mereka adalah tim teknis terbesar di dunia yang bekerja pada restorasi, rekayasa ulang, dan elektrifikasi dari contoh terbaik mobil klasik.

Managing Director dan Technical Lead Jon Hilton memimpin proses engineering. Dia menyatukan pengalaman di salah satu olahraga motor paling menantang, memenangkan 3 Kejuaraan Dunia F1, dan dia juga memiliki sejarah memelopori penggunaan powertrain alternatif di otomotif arus utama. Dia mengumpulkan tim yang terdiri dari pakar teknis senior yang memimpin proyek rekayasa spesialis untuk menyesuaikan model warisan yang digunakan dalam film James Bond. Untuk dapat memberikan ekspresi DB6 yang tak tertandingi bagi pengemudi listrik, ia mengelola proses konversi yang merekayasa ulang mobil dari bawah ke atas.

Lunaz HQ SilverstoneLunaz HQ Silverstone Lunaz HQ Silverstone

Setiap mobil melewati pemeriksaan lengkap. Setiap sudut dan celah berat untuk memahami distribusi berat asli mobil hingga gram terakhir. Data yang dikumpulkan akan membantu keputusan yang harus dibuat mengenai pengaturan sasis, pengemasan powertrain, dan suspensi. Sistem pembakaran internal dan sistem terhubung lainnya kemudian dilepas dan disimpan dengan sangat hati-hati untuk klien. Sasis kemudian akan disiapkan untuk rekayasa ulang dan elektrifikasi.

Contohnya adalah pemindaian 3D sehingga para insinyur dapat membuat model CAD yang terperinci sehingga kesempurnaan teknis tercapai di setiap langkah proses. Di bawah kepemimpinan teknis Hilton, powertrain listrik direkayasa sepenuhnya di rumah.

Perusahaan menggunakan pendekatan teknis modular sehingga powertrain dapat disesuaikan dan digunakan dengan persyaratan dan karakteristik yang tepat yang dibutuhkan oleh berbagai merek dan aplikasi. Lunaz telah menyimpan perincian dengan benar di bawah kunci dan memastikan keunggulan mereka di ceruk elektrifikasi mobil klasik dengan membeli sel, inverter, dan motor mereka dari Pemasok Tingkat 1 Eropa.

Siaran Pers Lunaz DB6Siaran Pers Lunaz DB6 Aston Martin DB6 Dialiri Listrik oleh Lunaz

Powertrains kemudian diprogram oleh para insinyur perangkat lunak untuk menghasilkan Aston Martin pengemudi utama. Untuk Aston Martin DB6, mobil akan menyatukan akselerasi awal yang cepat dengan persyaratan mobil klasik yang dibangun dalam mode Grand Tourer. Torsi instan dan pengiriman powertrain listrik yang senyap sangat cocok dengan tujuan penggunaan perjalanan kontinental yang panjang dalam kondisi jalan yang beragam.

Mereka menggunakan keterampilan membangun pelatih dan restorasi tradisional untuk melucuti mobil menjadi cangkang logam kosong. Cacat tubuh yang tidak terlihat juga ditangani selama proses ini dan diproses dengan tangan sebelum bekerja pada proses penyelesaian permukaan.

Dalam setiap langkah, kualitas terjamin karena semua departemen kerajinan, restorasi, dan teknis berada dalam satu atap di Lunaz. Ekspansi perusahaan yang cepat yang membutuhkan sejumlah pekerjaan yang sangat terampil untuk menciptakan jejak produksi telah menjadikan Lunaz ruang produksi terbesar dengan karyawan terbanyak di Silverstone, yang sudah menjadi ruang yang diakui secara global untuk keunggulan teknik otomotif tingkat lanjut.

Lunaz HQ, Tritunggal MahakudusLunaz HQ, Tritunggal Mahakudus Lunaz HQ, Tritunggal Mahakudus

Remaster sebuah Legenda

Semua Aston Martin DB6 yang dialiri listrik Lunaz adalah remaster asli dari aslinya. Pelanggan juga diberikan tingkat personalisasi yang tak tertandingi. Lunaz memiliki tim styling dari beberapa nama yang paling dihormati dan terkenal dalam desain otomotif dan industri.

Direktur Desain Jen Holloway memimpin tim. Dia sebelumnya memimpin Q-Branch Aston Martin memberinya kedekatan dengan warisan dan kepekaan estetika yang telah membuat DB6 sebagai salah satu model yang sangat dihormati dalam desain otomotif Inggris.

Klien dibantu oleh Jen dan timnya, memungkinkan mereka untuk membayangkan kembali setiap permukaan interior dan eksterior, material, dan bahkan fungsinya. Di Lunaz HQ di Silverstone, mereka memiliki desain khusus dan ruang commissioning hanya untuk ini. Seluruh proses dimulai dengan eksplorasi konsultatif persyaratan dan selera klien. Menggunakan pekerjaan sketsa 2D dan pemodelan 3D tingkat lanjut, palet material dan warna dieksplorasi dan divisualisasikan.

Siaran Pers Lunaz DB6Siaran Pers Lunaz DB6 Aston Martin DB6 Dialiri Listrik oleh Lunaz

Keputusan tentang bahan juga dibuat pada tahap desain ini. Lunaz memiliki opsi untuk gaya yang lebih modern atau pendekatan yang lebih tradisional dan berfokus pada restorasi dengan lembar-lembar asli yang dikonsultasikan. Mereka yang memilih versi gaya klasik yang lebih kontemporer, Tim Desain memungkinkan klien untuk mengeksplorasi palet material baru yang juga memiliki opsi untuk memiliki interior yang bebas dari bahan yang berasal dari hewan.

Filosofi ‘upcycling’ secara keseluruhan yang menjadi nilai Lunaz terlihat pada variasi material yang digunakan kembali. Hal ini terlihat di berbagai bagian mobil, seperti menentukan karpet yang akan ditenun dari jaring ikan yang dipulihkan agar sesuai dengan wol domba yang lebih tradisional yang digunakan untuk kenyamanan dan kualitas sentuhan. Di lingkungan kabin, klien dapat memilih tekstil daur ulang 100%,

Seluruh proses berkomitmen untuk mengurangi limbah dan dampak bila memungkinkan. Contoh yang baik dari hal ini adalah substrat yang dengan hati-hati dan susah payah direstorasi secara internal di departemen fabrikasi spesialis mereka. Spesialis trim yang sangat terampil kemudian akan meningkatkan pekerjaan yang dilakukan sehingga menghasilkan interior yang sepenuhnya diperbarui. Mereka dibuat mengikuti persyaratan penggunaan kontemporer tetapi dilakukan dengan menghormati warisan masing-masing kendaraan.

Siaran Pers Lunaz DB6Siaran Pers Lunaz DB6 Aston Martin DB6 Dialiri Listrik oleh Lunaz

Perhatian yang sangat kecil terhadap detail terlihat bahkan pada posisi sakelar dan tombol putar. Pembacaan status baterai dan fungsi modern lainnya ditambahkan dengan mulus agar berfungsi dengan baik dengan estetika aslinya. Bobot, bentuk, dan fungsi sakelar dan tombol asli juga diduplikasi untuk memastikan keaslian di setiap langkah pengalaman berkendara.

“Aston Martin DB6 memenuhi janji tur kontinental yang benar-benar memanjakan. Garis-garisnya mengawinkan tujuan dinamis dengan proporsi yang murah hati. Ini adalah warisan yang tidak dapat kami tolak untuk dikembangkan dengan menciptakan mobil listrik paling memikat di dunia. Kami bangga memperkenalkan British GT klasik, yang di-remaster untuk generasi baru, ”kata Jen Holloway, Direktur Desain di Lunaz Design.

Blog

Amalgam Collection Mengumumkan Pre-Order untuk Mobil Balap Ferrari SF21 Model Skala 1:8

Model yang sempurna untuk Tifosi. Amalgam Collection baru saja mengumumkan bahwa model skala 1:8 Ferrari SF21 baru mereka (versi Charles Leclerc dan Carlos Sainz) siap untuk dipesan di muka. Terbatas hanya 50 buah, model timbangan yang dirancang dengan cermat dan dibuat dengan tangan ini benar-benar luar biasa. Faktanya, tim di Amalgam Collection membutuhkan lebih dari 2.500 […]

Postingan Amalgam Collection Mengumumkan Pre-Order untuk Mobil Balap Ferrari SF21 Model Skala 1:8 muncul pertama kali di duPont REGISTRY Daily.

(function(d, s, id){var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];if (d.getElementById(id)) return;js = d.createElement(s); js.id = id;js.src = "//connect.facebook.net/en_US/sdk.js#xfbml=1&version=v2.0";fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);}(document, 'script', 'facebook-jssdk'));

Blog

Concorso d’Eleganza Villa d’Este Memberikan Penghargaan Desain Yang Diinginkan Untuk Battista Listrik-Murni | Pininfarina Battista

Di Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2021, Automobili Pininfarina Battista yang siap produksi memiliki debut Eropa pemenang penghargaan yang mengantongi Penghargaan Desain yang paling didambakan acara tersebut.

Di Monterey Car Week, hyper GT elektrik murni telah muncul dalam spesifikasi yang belum terlihat. Itu pada bulan Agustus ketika membuat premier dunia yang sukses bergabung dengan Battista Anniversario eksklusif untuk merayakan debut contoh di AS.

Pada 1-3 Oktober, Battista membuat debut publik pertamanya sebagai spesifikasi khusus dari hyper GT elektrik murni. Di Villa d’Este, di tepi Danau Como, hanya beberapa jam dari fasilitas produksi Cambiano Automobili Pininfarina, Battista diberi Penghargaan Desain.

Verde Paradiso Battista | © Eros Maggi Verde Paradiso Battista | © Eros Maggi

Chief Design Officer Automobili Pininfarina Luca Borgogno berbagi, “Kami membawa Battista yang unik ke Villa d’Este untuk menampilkan beragam pilihan warna dan material yang dapat dipilih oleh klien kami yang cerdas saat mempersonalisasi kendaraan mereka. Memenangkan Penghargaan Desain adalah cara yang fantastis bagi kami untuk memulai hitungan mundur untuk melakukan pengiriman pelanggan pertama kami akhir tahun ini. Selalu menarik bagi kami untuk menunjukkan kombinasi Battista baru yang dipesan lebih dahulu di berbagai belahan dunia, tetapi terutama di negara asal kami bersama dengan mahakarya klasik rancangan Pininfarina legendaris lainnya.”

Penghargaan Desain bergengsi yang diberikan di Villa d’Este, yang berasal dari pemungutan suara oleh para tamu acara adalah penghargaan lain yang diberikan kepada mahakarya listrik murni. Ini telah diberikan penghargaan Electric Hypercar of the Year dari GC, dan penghargaan Electric Dream dari Electrifying.com di bawah kategori Concept Cars & Prototypes.

Verde Paradiso Battista | © Eros MaggiVerde Paradiso Battista | © Eros Maggi Verde Paradiso Battista | © Eros Maggi

Selesai Cantik

Automobili Pininfarina meluncurkan versi yang benar-benar berbeda dan canggih dari kombinasi warna khas di Villa d’Este. Selesai membawa proporsi yang indah dan desain elegan dari Battista di tingkat yang sama sekali berbeda.

Battista diselesaikan dengan tangan dalam cat metalik Verde Paradiso yang mencolok. Hidung depan dan sayap belakang diberi Carbon Accent Pack pada diffuser belakang dan bodi bawah. Elemen Black Exposed Signature Carbon dipasangkan dengan lapisan Nero untuk memberikan merek dagang ‘atap Goccia’. Exterior Jewelry Pack memberinya aksen aluminium anodized.

Verde Paradiso Battista | © Eros MaggiVerde Paradiso Battista | © Eros Maggi Verde Paradiso Battista | © Eros Maggi

Melengkapi skema warna eksterior adalah velg aluminium Impulso Gloss Black yang dipoles presisi yang telah dipoles dengan cincin pengunci tengah aluminium anodized, dengan kaliper rem dicat dengan warna perak sederhana.

Interiornya dihiasi dengan pelapis kulit Tan berkelanjutan dengan quilting untuk memberikan suasana yang lebih mewah. Kursi GT diberi sabuk pengaman Tan yang serasi, dengan detail Black Exposed Signature Carbon memberikan kontras yang luar biasa. Interior Jewelry Pack memberikan detail aluminium anodized yang disikat, dicocokkan dengan lapisan hitam untuk roda kemudi dan alas lantai.

Verde Paradiso Battista | © Eros MaggiVerde Paradiso Battista | © Eros Maggi Verde Paradiso Battista | © Eros Maggi

Tahap Akhir Pengembangan

Debut Eropa Battista siap produksi datang tepat setelah pemutaran perdana dunia yang sangat sukses di California di Monterey Car Week.

Ini adalah pertama kalinya klien AS dapat merasakan spesifikasi produksi Battista di jalan. Hanya produksi terbatas maksimal 150 unit Battista yang akan diproduksi. Selama acara, itu ditampilkan di samping Battista Anniversario yang lebih eksklusif, yang hanya akan dibuat lima unit.

Produksi Battista pra-seri sekarang telah selesai, sehingga klien pertama dapat mengharapkan Hyper GT listrik murni mereka akan dikirimkan sekitar akhir tahun.

Verde Paradiso Battista | © Eros MaggiVerde Paradiso Battista | © Eros Maggi Verde Paradiso Battista | © Eros Maggi
Blog

Bugatti Chiron Super Sport 300+ mendapat sambutan meriah di AS

Bulan lalu, Bugatti meluncurkan delapan hypercar pertama Chiron Super Sport 300+. Sekarang, dua dari mereka telah menyeberangi Atlantik untuk mencapai AS. Mobil-mobil ini akan segera dikirimkan oleh Miller Motorcars. Tapi, sebelum itu, dealer memberi mereka sambutan yang luar biasa.

Bugatti sedang membangun 30 unit Chiron Super Sport 300+. Semuanya identik, menampilkan eksterior serat karbon Jet Black dengan garis-garis balap Jet Orange. Mobil juga mendapatkan penutup mesin karbon dan wiper kaca depan.

Pada interior, 300+ hadir dengan roll cage dan jok Alcantara hitam. Mobil-mobil tersebut juga mendapatkan piagam khusus dengan rekor kecepatan tertinggi mobil 304,773 mph yang dibuat oleh Andy Wallace pada 2 Agustus 2019.

Jantung dari setiap Super Sport adalah mesin Thor milik Bugatti. Benjolan W16 8,0 liter ini menghasilkan 1600 hp, 100 hp lebih banyak dari Chiron biasa. Mesin dihubungkan ke transmisi dual-clutch yang mengirimkan tenaga ke keempat roda.

Selain powertrain yang sangat mumpuni, Chiron Super Sport 300+ juga mendapat manfaat dari desain ekor panjangnya. Konfigurasi drag rendah ini memungkinkan untuk mencapai kecepatan lebih dari 300 mph tanpa mengangkat aspal.

Blog

1974 IROC RSR 911 Dimiliki Oleh Pablo Escobar Ditawarkan | Porsche RSR

RSR International Race of Champions (IROC) tidak hanya sangat langka, mereka juga merupakan model yang sangat menarik. Porsche hanya membuat 15 unit, dan mereka benar-benar membedakannya dari RSR 1973 dan RSR 1974 dengan mengambil fitur dari kedua model sehingga akhirnya berada di kelasnya sendiri.

IROC menggunakan gaya bodi “short hood” 1974 yang baru, tetapi disesuaikan dengan penutup dek belakang yang hanya untuk model tersebut. Roda lima lug Fuchs dengan injeksi gaya Kupu-Kupu Tinggi dari RSR 1973 dapat dilihat di IROC, tetapi mereka menggunakan perpindahan 3 liter dari ‘pelanggan’ RSR 1974 yang memiliki Slide Valve Injection dan roda BBS center-lock.

Fitur bersama dan perubahan berbeda yang dibuat Porsche pada IROC bermitra dengan kelangkaannya hanya memiliki 15 unit yang diproduksi, dengan mudah menjadikan IROC sebagai RSR berpendingin udara awal yang paling langka.

1974 IROC RSR 911 1974 IROC RSR 911

David Lockton mengembangkan International Race of Champions pada tahun 1972. Perlombaan akan identik mempersiapkan mobil balap untuk dikendarai oleh juara dan pembalap top dalam seri balap yang berbeda, dengan pemikiran bahwa pembalap terbaik akan menjadi pemenangnya.

Musim pertama Seri IROC memiliki lima belas Porsche RSR 1974 yang identik dengan bantuan Roger Penske. Dua belas juara akan menggunakan dua belas mobil untuk bersaing memperebutkan gelar terbaik dari yang terbaik, dan tiga mobil akan dicadangkan.

Pada bulan Oktober 1973, tiga balapan eliminasi pertama dilakukan di Riverside International Speedway hanya dalam satu akhir pekan. Menggunakan sistem poin, enam pembalap akan tereliminasi setelah akhir pekan usai. Enam finalis sekali lagi akan saling berhadapan dalam balapan terakhir di Daytona International Speedway pada 4 April 1974.

1974 IROC RSR 9111974 IROC RSR 911 1974 IROC RSR 911

Mobil Sahara Beige, sasis 911 460 0100, dikendarai oleh Juara Formula Satu yang sangat populer Emerson Fittipaldi. Untuk balapan IROC pertama, dia lolos di pole di Riverside.

Pada usia 25, Fittipaldi memenangkan Kejuaraan Formula Satu 1972, menjadikannya Juara F1 termuda saat itu. Pada tahun 1974, ia memenangkan Kejuaraan F1 lainnya. Pada usia 47, ia membalap dan menang di Indianapolis 500 1993, menjadikannya pembalap tertua yang menang dalam perlombaan itu. Dia sebelumnya memenangkan Indianapolis 500 pada tahun 1989. Dia juga memiliki Kejuaraan CART di bawah ikat pinggangnya.

Sahara Beige IROC RSR akan selalu dijuluki “Mobil Fittipaldi” meskipun tidak dilombakan untuk seluruh acara IROC. Sayangnya, Fittipaldi dihukum karena terlambat beberapa menit saat pertemuan pembalap dan dia harus start dari posisi ke-11 saat balapan perdana. Fittipaldi segera mengatasi rintangan dan dia naik ke lapangan.

Dalam peristiwa malang lainnya, ia keluar jalur dan juga mengalami kebocoran bahan bakar yang memaksanya untuk pensiun.

1974 IROC RSR 9111974 IROC RSR 911 1974 IROC RSR 911

Dengan tiga mobil cadangan lainnya, Fittipaldi #1 tidak pernah lagi terlihat di trek selama sisa akhir pekan, dan juga tidak digunakan di Daytona.

Volkswagen of America, Inc. Porsche Audi menjual Porsche IROC ke Penske Productions. Karena hanya akan ada satu balapan terakhir dengan enam pembalap teratas bersaing, Penske tahu dia tidak membutuhkan 15 mobil. Hanya empat hari setelah balapan Riverside, pada 31 Oktober, IROC dijual ke North Lake Porsche Audi. North Lake menjual IROC ke T. & C. Racing, Inc. yang berbasis di Sarasota, Florida. T & C pada dasarnya hanya John Turnstall.

1974 IROC RSR 9111974 IROC RSR 911 1974 IROC RSR 911

Sebagai seorang privateer, ia menjalankan jadwal IMSA yang dikurangi yang cukup umum saat itu. Dia mengambil bagian dalam banyak balapan IMSA seperti Sebring 12 Hours yang dia ikuti dua kali. Dia pernah balapan di Daytona 24 Hours. Rekor terbaiknya adalah keseluruhan ke-23 di Sebring 12 jam.

Pada tahun 1974, Charlie Kemp juga menjadi contoh dengan merekam finis sepuluh besar di Mid-Ohio dan Lime Rock. Diasumsikan bahwa contoh balapan IMSA terakhir adalah di Daytona 24 Hours 1978.

Gembong narkoba terkenal Pablo Escobar adalah salah satu pemilik sebelumnya yang juga mencoba mengikuti contoh tersebut.

Sudah cukup lama disimpan di gudang karena diberi restorasi untuk mengembalikannya ke livery IROC Fittipaldi-nya. Mobil Fittipaldi memiliki sejarah tak terputus yang terdokumentasi dengan baik

Blog

Tonton Kolektor Ferrari David Lee Mengeluarkan 488 Pista Spider & Richard Mille RM 11-03 NTPT

Kolektor Ferrari David Lee memasangkan supercar/jam tangan yang sempurna untuk berkendara di sore hari. Jika ada dua hal yang disukai kolektor Ferrari, David Lee, supercar Italia berperforma tinggi yang menampilkan kuda jingkrak dan arloji mewah buatan tangan. Dalam video YouTube terbarunya, David Lee mengajak kita berkendara dengan fitur Ferrari 488 Pista Spider-nya […]

Postingan Watch Ferrari Collector David Lee Take Out The 488 Pista Spider & Richard Mille RM 11-03 NTPT muncul pertama kali di duPont REGISTRY Daily.

(function(d, s, id){var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];if (d.getElementById(id)) return;js = d.createElement(s); js.id = id;js.src = "//connect.facebook.net/en_US/sdk.js#xfbml=1&version=v2.0";fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);}(document, 'script', 'facebook-jssdk'));

Blog

Top 7 Mobil Film James Bond Termahal

Hagerty baru saja merilis beberapa mobil Bond paling berharga dalam sejarah karena kemunculannya di film James Bond.

Analis penilaian membandingkan nilai antara mobil yang digunakan selama produksi film Bond dengan harga unit standar dari model yang sama, hasilnya menunjukkan bahwa film James Bond meningkatkan nilai mobil yang ditampilkan rata-rata lebih dari 1000 persen.

7. 1974 AMC Hornet


1974 AMC Hornet, ‘Pria Dengan Pistol Emas’. model menjadi terkenal setelah film Bond 1974 dan dijual pada tahun 2017, nilai standarnya adalah £5200, nilai mobil Bond meningkat menjadi £89,105 dan premi Bond mencapai rekor tinggi 1614% di atas nilai standar.

6. Bentley 41/4L ‘Jangan Pernah Mengatakan Tidak Pernah’

1937Bentley4¼-LitreGurneyNutting3-PositionDHCNeverSayNeverAgain_Bonhams

Bentley 41/4 L Gurney Nutting 3-Position DHC, ‘Never Say Never’. Kendaraan ini dilelang oleh Bonhams pada bulan September 2004 dan dijual seharga £188.500, enam tahun kemudian dijual lagi oleh Bonhams seharga £221.500. Nilai standar kendaraan diperkirakan £133.300, nilai Mobil Obligasi adalah £221.500, premi Obligasi 66% dan tahun penjualan 2010.

5. Aston martin DBS V12 2008, ‘Quantum of Solace’

Aston_Martin_DBS_James_Bond

2008 Aston martin DBS V12, ‘Quantum pelipur lara’. Model ini dijual pada tahun 2012 sebagai barang kolektor, nilai Hagerty standarnya adalah £70.000, nilai mobil Bond adalah £241.250 dan premi obligasi 245% di atas harga standarnya.

4. 1969 Mercury Cougar XR7 ‘Di Dinas Rahasia Yang Mulia’

1969MercuryCougarXR7OnHerMajesty'sSecretService_Bonhams

1969 Mercury Cougar XR7 ‘Di Dinas Rahasia Yang Mulia’. Model ini didorong oleh Tracy Bond dalam film dan kemudian dijual di Bonhams Bond Street pada 16 Desember 2020. Nilai standar diperkirakan £55.500, nilai mobil Bond adalah £365.500 dan premi Bond 559% di atas nilai standar .

3. Land Rover Defender 110 SVX Double Cab 2014, ‘Spectre’

SpectreLandRoverDefender_Bonhams

Land Rover Defender 110 SVX Double Cab 2014, ‘Spectre’. Kendaraan ini dijual pada tahun 2018, nilai Hagerty standarnya diperkirakan £32.200, nilai mobil Bond adalah £365.000 dan Premium Obligasi mencapai rekor 937%.

2. Lotus Esprit S1 1977 ‘Mata-Mata Yang Mencintaiku’

007LotusEspritcubmarinecarrear_RMSothebys

1977 Lotus Esprit S1 ‘Wet Nellie’, dari ‘The Spy Who Love Me’ adalah kendaraan Bond paling berharga, kendaraan itu dijual di lelang RM Sotheby’s London pada 2013. Nilai standar Hagerty adalah £12.300, nilai mobil Bond meningkat menjadi £616.000 dan premi Obligasi adalah rekor 4908% di atas nilai standar.

1. 1965 Aston Martin DB5 ‘Bola Petir dan Jari Emas’

TIDAK ADA WAKTU UNTUK MATI Sassi

1965 Aston Martin DB5, ‘Thunderball and Goldfinger’ pernah disebut sebagai kendaraan paling terkenal di dunia ketika ditawarkan pada lelang pada tahun 2019, nilai Hagerty standar model tersebut adalah £616.550, nilai mobil bond adalah £4.677.850 dan Bond premi meningkat 759% di atas nilai. Nilai tersebut diperkirakan akan semakin tinggi setelah peran pembalasannya dalam film ‘No Time to Die’ 2021.

Blog

2022 Rivian R1T, 2022 Lucid Air, 2023 Genesis GV60: Foto Teratas Minggu Ini

Contoh pelanggan pertama R1T Rivian baru-baru ini mulai diluncurkan di pabrik perusahaan di Normal, Illinois, dan kami memiliki ulasan lengkap untuk siapa pun yang mempertimbangkan truk pikap listrik ukuran penuh. Ini membawa banyak hal seperti torsi instan, akselerasi luar biasa, kemasan inovatif, dan beberapa fitur unik.

Lamborghini Huracan STO 2021

Kendaraan lain yang kami uji adalah Huracan STO Lamborghini. Supercar ini adalah Huracan paling hardcore Lamborghini, dan meskipun awalnya mengintimidasi dengan 630 hp yang disalurkan ke roda belakang saja, segera menginspirasi kepercayaan dengan trek yang bonafid.

Rekreasi prototipe Lamborghini Countach LP500

Rekreasi prototipe Lamborghini Countach LP500

Lamborghini lain menjadi berita utama minggu ini, khususnya prototipe Countach yang pertama kali diperlihatkan kepada dunia selama Geneva International Motor Show 1971. Sayangnya, prototipe itu digunakan untuk pengujian kecelakaan pada tahun 1974 dan sisa-sisanya menghilang tak lama setelah itu. Sekarang, Lamborghini telah membuat ulang prototipe Countach asli dari awal, menggunakan dokumen dari arsip perusahaan.

Produksi Lucid Air

Produksi Lucid Air

Rivian bukan satu-satunya startup EV yang memulai produksi model pertamanya. Yang lain adalah Lucid yang sedan mewah Air-nya mulai diluncurkan di pabrik perusahaan di Casa Grande, Arizona. Jika Anda mencari EV dengan tenaga paling besar atau jangkauan paling luas, maka tidak perlu mencari yang lain selain sedan langsing ini.

Foto mata-mata Chevrolet Colorado ZR2 2023 - Kredit foto: S. Baldauf/SB-Medien

Foto mata-mata Chevrolet Colorado ZR2 2023 – Kredit foto: S. Baldauf/SB-Medien

Chevrolet sedang menguji prototipe untuk Colorado yang didesain ulang dan salah satunya adalah penguji untuk varian off-road ZR2 truk pickup ukuran sedang. Colorado ZR2 baru terlihat akan mendapatkan tampilan yang lebih tangguh dan kemampuan off-road yang lebih banyak untuk generasi berikutnya.

2023 BMW M4 CSL spy shot - Kredit foto: S. Baldauf / SB-Medien

2023 BMW M4 CSL spy shot – Kredit foto: S. Baldauf / SB-Medien

BMW M4 yang didesain ulang diluncurkan tahun lalu tetapi varian baru dengan peningkatan aerodinamis, bobot dan karakteristik powertrain akan datang. Minggu ini kami melihat prototipe untuk varian baru yang kemungkinan akan menghidupkan kembali lencana CSL yang terakhir digunakan pada coupe M3 lebih dari satu dekade lalu.

2023 Kejadian GV60

2023 Kejadian GV60

Genesis akan segera meluncurkan kendaraan listrik pertamanya, sebuah crossover kompak yang terkait dengan Hyundai Ioniq 5 dan Kia EV6 dengan nama GV60. Kami baru saja mengetahui bahwa GV60 akan menjadi unik di antara ketiganya berkat power boost dan tombol drift.

Teaser untuk peluncuran Rolls-Royce Spectre pada akhir 2023

Teaser untuk peluncuran Rolls-Royce Spectre pada akhir 2023

Dan akhirnya, Rolls-Royce mengonfirmasi akan meluncurkan kendaraan listrik pertamanya pada tahun 2023 di jalan menuju jajaran listrik penuh pada tahun 2030. EV pertama akan menjadi coupe besar yang disebut Spectre, dan gambar teaser yang dirilis minggu ini memberi kita gambaran yang baik. indikasi apa yang diharapkan.

Blog

Best Naturally Aspirated Cars Ever Made | Special Lists

Top 20 Naturally Aspirated Cars Ever

As a preamble, it is important to note the context and the era in which this list is being created. The automotive industry has already begun its transition towards a future dominated by electrically powered vehicles, with the vast majority of automakers aiming to have their entire lineups at the bare minimum, hybridized, before the turn of this decade.

Going back just a little further, the wheels were already in motion for the sweeping changes we’re seeing today. It can be argued that the first step towards a more fuel-efficient (and eventually, fuel-less) future started with the mass proliferation of turbocharged engines. For long before that, turbochargers were perceived as a centerpiece for many high-performance sports cars, which hardly had a reputation for being eco-friendly. However, with improvements in technology, their application evolved to that of a more widespread and economical nature.

We’ve already crested over the peak of this transition period in recent times; the likes of Ferrari and Porsche forgoing naturally aspirated engines in favor of the more emissions-friendly, forced-fed power plants. Today, we’re seeing the EV and high-performance hybrid taking the stage. The absence of the naturally aspirated automobile leaves a gaping void; one which will likely never be filled.

Suffice to say, the process of phasing out of the naturally aspirated engine has been long and drawn out but hardly subtle nor evitable. Now that process looks to be on a trajectory that is accelerating exponentially with perpetual improvements to EV technology, driven by the acknowledgement and acceptance of this changeover on a global scale.

This has brought us to a stage of reminiscing and nostalgia; our favorite atmospherically-strung power plants are soon to be a thing of the past. There was, is, and always will be, a lot to love about the most iconic NA cars ever produced – astronomically high revs, a satisfyingly linear power delivery, unparalleled aural soundtracks, instantaneous throttle response, underappreciated durability, and some of the world’s most epic displays of technology on four wheels.

Here are some of the best naturally aspirated cars made, ever, in no particular order.

Ferrari 812 Superfast

The Ferrari 812 Superfast is the successor to the Ferrari F12 and is now the company’s fastest front-engined GT Car. Wrapped in a curvaceous Italian body and paired to one of the greatest chassis we have ever experienced, the 812 Superfast is one for the ages.

The 812 Superfast carries a new 6.5L V12 engine that delivers an astounding 789 hp @ 8,500 rpm and a maximum torque of 718 Nm @ 7,000 rpm. The engine is still front-mid mounted, making the car that much more unique in the already crowded luxury grand touring segment. It can reach speeds of 340 km/h and can sprint from 0-100 km/h in just 2.9 seconds.

It features a 7-speed dual-clutch gearbox, advanced active aerodynamics, and four-wheel steering. Despite the controversy that is sometimes associated with a Ferrari engine sitting in front of the driver, the 812 Superfast remains an absolutely engaging and soul-satisfying Ferrari experience every single time you get into it. The perfect car. The perfect Ferrari.

Porsche 911 R / Speedster

Arguably the purest form of the 911 model range, the 2016 Porsche 119R pays homage to the brand’s epic heritage with the most modern of concoctions. Providing a manual transmission alternative for Porsche’s range-topping-naturally aspirated model is what the 911R is known best for, but it ends up being so much more than just that.

It is the perfect blend of spartanism and elegance that you can call upon in the crowded lineup of 911 models. The absence of outrageous aerodynamics purposes the car more for canyon runs than Nürburgring records, but that’s also the beauty of it. For those who want the absolute best of the 991-gen 911 – without the obligation of having to prove its value on the race track – the 911R is undoubtedly a very proper and special car. 

The 911 Speedster is spiritually the convertible version of the 911R, following the same purist principles as its coupé counterpart. Released in 2019, it has some slightly newer tech and a bit more power too. Its schematic has forged a 911 with a silhouette based on the 4S Cabriolet body, carbon fiber bits borrowed off the 911 R, and front and rear bumpers from the GT3 Touring. That is not to say that there aren’t any unique offerings on the Speedster, with its shorter, more inclined windshield frame and lower fly-line being amongst its exclusive features.

Honorable mention: The 997 GT3RS 4.0, for being the grandfather of these cars.

Honda S2000

For many years, Honda’s beloved roadster held the distinction of producing the most hp per liter of any car on the planet via its F20C engine. Despite being a convertible, the S2000 is renowned for its rigid chassis, which helps to provide one of the most raw driving experiences one can have in a production road car. The slick 6-speed manual – the only choice of transmission – was a perfect match to the car’s 2.0L VTEC powerplant, which produced 240 hp and revved all the way up to 9,000 rpm. Later variants of the S2000 featured a strokered 2.2L engine which delivered more power in the lower rev-range and had slightly shorter gearing to improve acceleration.

Speaking of nostalgia, the Honda S2000 has found a way to tug at many car lovers’ heartstrings, with the used market completely blowing up over the last 10 years. Many examples are going for prices near brand new MSRP, with newer and more rare models (such as the CR) commanding even higher amounts. The Honda S2000 embodies everything that is awesome about a naturally aspirated sports car that is built around the driver; and now, many enthusiasts and collectors alike are seeking to own their piece of its brilliant history.

Lexus LFA

The Lexus LFA features a naturally aspirated 4.8L V10 engine which produces 552 hp and 354 lb-ft of torque. That may seem rather modest in this age of 1,000 hp hypercars, but the LFA is more of an analog machine than most of those vehicles and is regarded by many as one of the best supercars from the last decade.

Lexus only made 500 units, and I assumed those 500 sold out quickly. I was wrong. Despite the fact that the automaker hasn’t produced the Lexus LFA since 2012, there are still seven brand new LFA models for sale in the US, according to CarscoopsWith all that said, the LFA came with one of the best V8s ever produced by a Japanese automaker. This makes the car ripe for following a similar fate to the Porsche Carrera GT, which didn’t sell well when it was first released before going on to establish a cult following many years later. I would imagine that someday these cars will be worth a lot more than their original MSRP. 

Dodge Viper ACR

Even if the Dodge Hellcat is hogging all the headlines these days, there’s always something you have to admire about the lunacy of having a two-seater sports car powered by a naturally aspirated 8.4L V10 engine. No, the Dodge Viper ACR doesn’t do subtlety very well. Yes, it does happen to fall under the ‘Old Testament’ definition of awesome.

With 640 hp and 600 lb-ft of torque being produced from that colossus of an all-aluminum engine, the Viper has the exhaust note of a semi-dormant volcano. It would make absolutely no sense at all if it weren’t just so damn fast.

Variants such as the SRT-10 and ACR-X took the road-going version of the car to the next level, with the latter being a turn-key, non-street legal race car that participates in Viper racing leagues around the world. The Dodge Viper SRT-10 in particular boasts more of what performance aficionados crave: kick-in-the-pants, throw-back-in-the-seat power, combined with benchmark braking, world-class ride and handling, a race-inspired interior, and bold exterior styling.

Ferrari 458 Italia

Collectively, the Ferrari 458 Italia is one of our most-loved vehicles here at supercars.net. You wouldn’t have to dive very deep to find out why that might be the case, as even just a cursory glance at the car is more than suggestive enough.

Whether it be its sleek and timeless Pininfarina design or its epic 562 hp naturally aspirated V8 engine with a 9,000 rpm redline; the 458 was destined for greatness the moment the first car drove off the production line. It has already become a modern classic. Let’s also mention that its F136-FB V8 engine provides one of the most thrilling soundtracks produced by any road-going vehicle out there, courtesy of an orchestra that octaves all the way to 9,000 rpm. Bellissima!

Such was the car’s influence that it would also go on to serve as the platform for the models which followed – namely, the 488 GTB and F8 Tributo – with the original spirit of the 458 Italia remaining intact and on full display through its successors.

Subsequent models and trims such as the Spider, Speciale and Challenge commanded varying degrees of premium in terms of performance, features, and price, over the original car.

Chevrolet Corvette C8 Z06

The C8 Corvette serves as an example of keeping things simple and going back to what worked best. The previous-gen C7 Corvette Z06 was the first of its kind to feature a supercharged version of its V8 engine. While this certainly made it the most powerful Z06 ever produced, the force-inducted unit was widely susceptible to overheating issues on the race track.

Chevrolet has already confirmed that their upcoming Z06 – based on the new mid-engined C8 platform – will be reverting back to a naturally aspirated power plant. This will undoubtedly address most of the shortcomings of the outgoing Z06 and make it much more viable for track use.

While many Corvette enthusiasts were hoping for a return of the monstrous 7.0L naturally aspirated LS7 engine from the C6 generation, we’re currently being told to expect a 5.5L V8 flat-plane crank engine which will redline at close to 9,000 rpm and produce roughly 650 hp – around the same as the C7’s supercharged unit. This smaller, lighter engine will be an essential part of the new Corvette’s mid-ship design, and we can’t wait to see it.

Honorable mention: The C6 Corvette, for reminding Chevy that less can still do more.

BMW E36 M3

BMW has a long history of building amazing cars and an equally long history of powering those cars with awesome engines. There isn’t just one path to producing a great engine, and the folks at BMW have shown over the years that they are adept at trying new things and experimenting with technology to great effect.

The E36 M3 was the model that really launched BMW’s M division to the masses. It targeted the executive buyer who wanted performance but in a tamer package than the original E30 (which was more of a true enthusiast’s car). The second iteration of the M3 brought classiness and refinement that the first generation didn’t deliver.

With a 240 hp 3.0L naturally aspirated inline-6 that was silky smooth and rock-solid, the car had plenty of low-end power and was easy to drive right off the bat. Our pick of the lot is for the 1996 model year cars; the engines were upgraded to a 3.2L displacement, producing the same horsepower but with more torque than the original unit.

Honorable mention: The E30 M3 and E46 M3, for being almost as cool.

Honda Integra Type R

Known for producing legendary naturally aspirated engines and front-wheel-drive cars in its heyday, Honda built the Integra Type R to have both of those things. Nimble like a go-kart and durable like… well, a Honda… the Integra Type R was a popular choice for the weekend racer on a budget. The DC2 platform (1996-2001) is certainly the most popular, with its 4-cylinder B18C5 VTEC engine able to produce 197 hp @8,000 rpm and 130 lb-ft of torque @ 5,700 rpm.  Already a classic because of these inherent characteristics, the Integra Type R is becoming a bit of a collector’s car.

Like the Honda S2000, the aforementioned DC2 ITR has created a bubble in the used marketplace, with many examples currently going for astronomically high prices. The newer DC5 (2001-2005) Integra Type R variants are far less popular as a whole, although their engines (K20A) are often swapped into the DC2 platforms. While the idea of doing so would irk preservationists, the K20A / DC2 combo is widely considered to be an all-around performance upgrade.

McLaren F1

Launched in 1992, the McLaren F1 would go on to revolutionize the supercar industry with many of its core characteristics still referenced in the production of today’s most exotic vehicles. It paved the way for increasingly mainstream use of materials such as carbon fiber, kevlar, and titanium in sports cars and was the first production car to use a monocoque chassis.

Designed by the legendary Gordon Murray, who had one goal in mind, the McLaren F1 was built to be the fastest and best-handling production car in the world. Namely, the ultimate road car – one that is enjoyable in everyday conditions while still at the zenith of road car performance.

To plug Honda and its enthusiasts, Murray has been less than coy when it comes to where he drew his inspiration for the creation of the F1. Indeed, it was the Honda NSX that set the precedence and direction for the F1 and its overall design directive, ultimately having a profound effect on the end product.

Furthermore, Murray initially wanted to leverage McLaren’s relationship with the Japanese automaker and had initially envisioned Honda supplying the engine for the McLaren F1. However, they would end up partnering with BMW’s M Division to commission a power plant exact to Murray’s desired specifications – he wanted an engine with at least 4.5L in a V10 or V12 configuration and without forced induction. 

This collaboration would end up being the catalyst in creating one of the best engines ever made – a naturally aspirated 6.1L V12 with 627-horsepower. Throughout the project, Murray was adamant about not using turbochargers or superchargers to achieve those figures, as he felt that this would help in emulating the resilience of the Honda NSX’s immensely reliable motor.

Ford Mustang GT350

The Shelby GT350 is a powerful yet nimble version of the Mustang that is equally at home on the race track as it is on the city streets. One of its most remarkable traits is its super high revving 5.2L V8 engine which redlines at an astronomical 8,250 rpm. The sport-tuned suspension is very capable on the circuit but refined enough for daily use.

The GT350R is available for those who prefer to have a more hardcore track-toy or weekend warrior via an even firmer chassis and a set of lighter carbon fiber wheels. Arguably better than its faster supercharged big brother, as it is a more balanced unit, with the NA engine making for a better feeling experience.

Our favorite version of the GT350 / GT350 R is the Heritage Edition. Ken Miles is best-known for driving the Ford GT at Le Mans to help Ford beat Ferrari. However, Miles also raced a 1965 Ford Mustang GT350 fastback on occasion. To commemorate this, Ford has rolled out a new Shelby GT350 and GT350 R in the same colors colorways as Miles’ race car. The car features a Wimbledon White paint job with Guardsman Blue stripes. The car also gets GT350 rocker lettering at the rear.

Lamborghini Aventador SVJ

In late July 2018, the Lamborghini Aventador SVJ became the latest production car to break the lap record at the legendary testing ground that is the Nürburgring Nordschleife. It would be more than a month later before the car was officially unveiled to the public, during Monterey Car Week taking place in Pebble Beach, California. It was going to take nothing short of special to dethrone the Porsche 911 GT2 RS, and Lamborghini’s new flagship car is something beyond even that.

Becoming a production car lap record holder at the ‘Ring takes a lot more than just a flashy paint job and hype. To power it’s way around this treacherous course, the Aventador SVJ employs a naturally aspirated 6.5L V12 engine which delivers 770-horsepower at 8,500 rpm and 530 lb-ft of torque at 6,750 rpm to its all-wheel-drive system. It is able to do 0-100 km/h in only 2.8 seconds and has a top speed of over 349 km/h.

With the prolific use of carbon fiber and lightweight materials throughout the car, the SVJ weighs only 1,525 kg. Four-wheel steering remains a feature on the SVJ, and it also benefits from suspension upgrades over the regular Aventador to improve overall mechanical grip, rigidity, and driving feel. Production numbers of the Aventador SVJ will be limited to just 900 units (which is includes the special edition SVJ 63).

Lamborghini Huracán STO

No Lamborghini model range would be complete without a healthy serving of special editions and one-off versions, and this is certainly no different when it comes to the Huracán. While it doesn’t yet boast the plethora of uber-rare cars that its predecessor (the Gallardo) can, special edition models are coming in thick and fast as we approach the final 3 years of the Huracán era.

The Lamborghini Huracán STO is the latest of this batch and also functions as the latest track-focused variant of the Huracán. Too hardcore to simply be considered a replacement for the Performanté (of which an Evo version is likely on the way), the STO possesses remarkable aerodynamic features such as a roof snorkel and extra-large rear wing. Carbon bucket seats with race harnesses also come standard.   

The 2021 Lamborghini Huracán Super Trofeo Omologata (STO) is inspired by the Huracán Evo Super Trofeo race car developed by Lamborghini’s motorsport division – Squadra Corse – to run in its own competitive race series. The key difference between the two cars is that the STO is completely street-legal.

The STO has clearly been made to carve up any race track, which is highlighted by a 5.2L naturally aspirated V10 engine that produces 640 hp and is mated to a 7-speed dual-clutch transmission sending power to the rear wheels. Around a lap, the STO will be the fastest street-legal Huracán by a considerable margin. The base price is listed at US$334,133, with the first deliveries expected to arrive later in 2021.

Honorable mention: The Huracán Performanté, for being the basis upon which the new Evo variants and the STO were inspired.

Aston Martin One-77

Probably the least well-known car on this list – as there were only 77 ever produced – the One-77 is considered to be Aston Martin’s ultimate expression of design, engineering, and craftsmanship. The proverbial blank check along with the green light to do as they sought fit…if you will.

After three years of teasers and prototypes, Aston Martin put the One-77 into production in early 2011. This completely hand-built supercar was boldly marketed as an alternative to the Bugatti Veyron. The 7.3L naturally aspirated V12 engine was based on the power plant used in the DB9 and was designed by engine builder Cosworth. Producing 750 hp and 750 Nm of torque, the One-77 was the most powerful naturally aspirated road car in the world when it was first released.

Porsche Carrera GT

The Porsche Carrera GT has become one of the most iconic and sought-after Porsche models in the realm of exotic car idolization and ownership. It is hard to believe that things didn’t really start off that way.

When the Porsche Carrera GT was released in 2004, it was anticipated to stir up plenty of fervor. It certainly had all the attributes to do so. It was a mid-engined V10 hypercar – one of the first to be considered a step beyond supercar status – and introduced a variety of industry-first technologies and features to the production car market.It was hard to argue against the Carrera GT having the performance, appearance, and stature to justify its $440,000 USD price tag when brand new.

Nevertheless, Porsche dealerships would have a difficult time selling them despite costing over $200,000 USD less than a new Ferrari Enzo; the Carrera GT’s intended target and rival. The slower than forecasted sales are likely the cause for Porsche ending production after just 1,270 units. Though a run of 1,500 units were originally planned, the German marque went on record to blame “changing airbag regulations” for their decision to ax the car. Thankfully, this turn of events would not prove ominous for the Porsche Carrera GT over the long run. In fact, quite the opposite.

Interestingly enough, we can thank the ongoing technological advancements taking place in the automotive industry for the Porsche Carrera GT’s resurgence into the limelight. Besides being equipped with a wicked state-of-the-art, naturally aspirated, 612 hp engine which was ahead of its time, the Carrera GT was otherwise an extremely analog machine, and it is this very characteristic that would elevate its appeal over time. This was helped on mainly by the fact that since the Porsche Carrera GT was released, the exotic car landscape has shifted dramatically to the production of more user-friendly, technologically refined, and easy-to-live-with supercars – the fastest for the masses, if you will.

Ferrari Enzo

Branding race-derived technology to road cars is not a new idea, especially to Ferrari. Up until the late 1950s, Ferrari’s road cars and racing cars were essentially the same product. Since that time, safety regulations, manufacturing costs, and practicality have more clearly distinguished the cars we race from the cars we drive on the streets. The goal of the Enzo was to bridge this gap.

Racing-inspired technology lays the foundation of the Ferrari Enzo. As such, the chassis is built from carbon fiber and aluminum honeycomb panels, forming a rigid tub. At the center of the chassis is an all-new, 12-cylinder naturally aspirated engine. Dubbed the F140, it is one of the largest Ferrari engines, only being eclipsed by the Can-Am units. Having such a large displacement allows the Enzo to deliver a healthy amount of torque; specifically, 137 ft-lb more than the F50 and at 1,000 rpm sooner. Despite the engine’s large displacement, it still manages to achieve 110 hp per liter, thanks to many variable systems.

With no hybrid setup, no turbochargers, and no dual-clutch transmission, the Ferrari Enzo is the last old-school Ferrari supercar before those dang hypercars came around. It is also the last naturally aspirated Ferrari supercar, with a wonderful 6.0L V12 that just screams. With 650 hp, a claimed 0-60 mph time of 3.1 seconds, and a top speed of 217 mph, the Enzo had performance figures that spoke for themselves. The Enzo’s sharp detailing and Formula 1-derived aerodynamics look just as good today as they did back then. It’s  a tough car to drive fast, and that’s what we love about it – a true old-school supercar.

Honorable mention:  The Pagani Zonda for sharing the same engine.

Ferrari F12berlinetta

The most exciting car to be announced by Ferrari in 2012 was the F12berlinetta. It is the third-gen Ferrari GT which follows the 599 GTB Fiorano and 550 Maranello and would be eventually become the predecessor of the 812 Superfast also mentioned in this list. When released, Ferrari called it the fastest Ferrari ever built and cited a lap time around the Fiorano test track of 1:23.

A highlight of the car is its 65º V12 engine which produces 750 hp without the aid of turbochargers or superchargers. This unit uses variable timing and direct gasoline injection for improved efficiency. Power is sent to the rear wheels through a dual-clutch transmission and an active electronic differential.

In 2015, Ferrari revealed the F12tdf which pays homage to the Tour de France – the legendary endurance road race that Ferrari dominated in the 1950s and 1960s, particularly with the 1956 250 GT Berlinetta which won four consecutive editions in a row. The F12tdf shares the same engine with the F12berlinetta and is the ultimate expression of an extreme road car that is equally at home on the track. Only 799 were built.

Mercedes Benz AMG SLS Black Series

Inspired by the SLS AMG GT3 racing version, the fifth Black Series model from Mercedes-AMG boasts a fascinating mix of breath-taking design, outstanding driving dynamics, and uncompromising lightweight construction. The Black Series features a 6.3L naturally aspirated V8 engine which produces 631 hp @ 7,400 rpm and accelerates the most iconic ‘gullwing model from 0-100 km/h in just 3.6 seconds, on its way to a top speed of 315 km/h.

The Black Series’ engine is an improvement over the one found inside the regular AMG SLS in many key areas; the redline was increased from 7,200 to 8,000 rpm, revised camshafts were installed, restrictions were reduced, and the ECU retuned. As a front mid-engine configuration, the power plant was mounted behind the front axle, which helps to provide a weight distribution that is favorable to high-performance driving.

Audi R8 V10

The Audi R8 underwent a facelift recently. It now has more aggressive styling. It’s the best looking the R8 has ever been. The front fascia is different, and it has new side skirts, a new rear bumper, a new rear diffuser, and a new spoiler. Inside, the cabin looks more or less the same.

For the 2021 model year, Audi has announced that the R8 will be permanently available in the rear-wheel drive configuration going forward. The 532 hp rear-wheel-drive R8 takes its place in the lineup as the entry-level R8 variant; if you want Quattro, you will have to opt for the Performance model. Both variants continue to be powered by a 5.2L naturally aspirated V10 engine. Thanks to the rear-wheel-drive now being the standard offering, the base price of the car is almost $30,000 lower than the previous year – making the Audi R8 as attractive a buy as perhaps it has ever been.

If the regular R8 is not enough, you can make the jump to the Audi R8 V10 Performance and get 602 hp and 413 lb-ft of torque. Naturally, all-wheel-drive continues to come standard in this trim, although this year makes for a more significant case with the elimination of Quattro in the non-Performance (now known as RWD) version. The power bump and addition of all-wheel drive go a long way to padding the performance figures in a desirable fashion, with the 0 to 60 mph time down to 3.2 seconds and top speed up to 205 mph. The Audi R8 has always been a true performer, and now it looks better than ever, too.

Gordon Murray Automotive T.50

The T.50 represents a culmination of Gordon Murray’s lifetime of aerodynamics, design, engineering, and Formula 1 experience. He was the original architect of the McLaren F1; to this day, still one of the greatest cars, let alone supercars, ever made. Ok, so the T.50 isn’t the F1. However, Murray himself said, “It’s not £20 million, so I point out to customers this is a car that delivers the same experience [as the F1], but better in every way, and with an 80 percent discount.” Well…when you put it that way, the GMA T.50‘s $2.6 million sticker price sounds like a steal.

According to EVO, the T.50 features a naturally-aspirated V12 engine that was built by the well-known engine developer Cosworth. This engine powers the rear wheels through a traditional six-speed manual transmission. It offers a 3.98L displacement, a 12,100 rpm redline, and will act as a stressed member of the chassis. There is, though, a 48-volt mild hybrid system that will work in tandem with the V12, producing a combined output of about 700 hp. While this technically means that the T.50 isn’t naturally aspirated by the letter of the law, the 12,000 rpm redline tells us that we ought to let this one slide.

PreviousNext

You Want To Have Your Favorite Car?

We have a big list of modern & classic cars in both used and new categories.