Blog

Seberapa Banyak Minyak Benar-benar Mempengaruhi Sesuatu

Promosi hanya berlaku untuk reservasi BARU dan MUNGKIN TIDAK berlaku untuk reservasi atau pembelian sebelumnya. Penawaran berlaku hingga 31 Desember 2016. Tidak dapat digabungkan dengan penawaran atau promosi lain. Penawaran TIDAK berlaku untuk Paket 2, 3 atau 4 Mobil atau Autocross Xperiences. Beberapa produk mungkin dikecualikan dari penawaran. Xtreme Xperience berhak untuk mengubah atau memodifikasi diskon ini kapan saja. Mobil yang tersedia mungkin berbeda di setiap trek dan tergantung pada ketersediaan. Promosi tidak berlaku untuk merchandise atau apparel. TIDAK BISA ditebus di arena pacuan kuda; harus digunakan pada reservasi online Anda.

!function(f,b,e,v,n,t,s){if(f.fbq)return;n=f.fbq=function(){n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments)};if(!f._fbq)f._fbq=n; n.push=n;n.loaded=!0;n.version='2.0';n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0];s.parentNode.insertBefore(t,s)}(window, document,'script','//connect.facebook.net/en_US/fbevents.js');

fbq('init', '456397837827977'); fbq('track', "PageView"); (function(d, s, id) { var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = "https://connect.facebook.net/en_US/sdk.js#xfbml=1&version=v2.3&appId=679885948751007"; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); }(document, 'script', 'facebook-jssdk'));

Blog

Debut mobil balap NASCAR Next Gen, membawa olahraga ini ke abad ke-21

Seri Piala NASCAR teratas baru saja mengambil lompatan besar dari zaman kegelapan.

Pada hari Rabu, mobil balap NASCAR Next Gen memulai debutnya sebagai pemikiran bersih tentang apa itu mobil stok. Struktur, desain, suspensi, material, roda, dan transmisi semuanya baru.

Desain clean-sheet memiliki rumah kaca yang lebih rendah, decklid yang lebih pendek, dan lintasan yang lebih lebar, meskipun jarak sumbu roda 110 inci mobil saat ini tetap ada. NASCAR memberikan kebebasan kepada para pembuat mobil untuk menata rumah kaca agar terlihat seperti mobil produksi yang menjadi dasar mobil balap ini, baik itu Chevrolet Camaro, Ford Mustang, atau Toyota Camry.

“Dari sudut pandang teknik, ini adalah pergeseran seismik. Ini adalah mobil yang benar-benar baru yang membawa banyak peluang dari sudut pandang teknis,” kata Eric Warren, direktur Chevrolet Program NASCAR.

Mobil balap Chevrolet NASCAR Next Gen Camaro ZL1

Di depan, intake udara samping sekarang berfungsi dan, bersama dengan intake tengah depan, sekarang memberi makan mesin serta rem. Tidak ada lagi intake di cowl dekat dasar kaca depan, yang memberi makan mesin pada mobil saat ini. NASCAR juga telah mengamanatkan desain bodi komposit yang simetris, yang akan menghilangkan keunggulan aero saat ini yang dicapai dengan menggunakan berbagai bentuk untuk sisi kiri dan kanan mobil saat ini. NASCAR mengatakan itu akan menempatkan penekanan kembali pada pengaturan mobil dan keterampilan pengemudi.

Perubahan visual penting lainnya adalah velg aluminium tempa 18×12 inci dengan penguncian tengah baru yang akan dibungkus dengan karet Goodyear Eagle. Mobil saat ini menggunakan roda 15 inci. Roda yang lebih besar dengan dinding samping ban yang lebih kecil akan secara dramatis mengubah penanganan mobil Next Gen, tetapi tim Toyota TRD Racing Development mencatat bahwa pembuat mobil sangat menginginkan roda yang lebih besar untuk membantu membuat gaya tersebut tampak lebih mirip dengan mobil produksi.

Roda yang lebih besar memungkinkan NASCAR membutuhkan rem yang lebih besar dengan rotor 15 inci dan kaliper monoblok 6 piston di depan dan rotor 14 inci serta kaliper monoblok 4 piston di belakang.

Toyota TRD Camry Next Gen mobil balap NASCAR

Toyota TRD Camry Next Gen mobil balap NASCAR

Toyota TRD Camry Next Gen mobil balap NASCAR

Toyota TRD Camry Next Gen mobil balap NASCAR

Toyota TRD Camry Next Gen mobil balap NASCAR

Toyota TRD Camry Next Gen mobil balap NASCAR

Yang tidak bisa dilihat adalah struktur modularnya. Sementara sasis tabung baja mobil saat ini tetap digunakan, mobil Next Gen memiliki konstruksi modular (seperti mobil produksi modern) dengan subframe depan dan belakang yang dipasang dengan baut yang seharusnya membuat perbaikan setelah tabrakan menjadi lebih mudah dan lebih murah. Bagian bawah mobil ini memiliki fitur serat karbon penuh dengan splitter tengah berundak dan diffuser belakang baru, yang semuanya modular dan dapat diganti jika terjadi tabrakan.

Suspensi depan dan belakang independen baru menggunakan konfigurasi double-wishbone, lengan kontrol aluminium billet, dan peredam kejut coil-over yang dapat disesuaikan. Mobil sebelumnya memiliki poros belakang hidup 2-link. Sistem kemudi sekarang menjadi desain rak dan pinion modern, bukan bola resirkulasi.

President of TRD Toyota Racing Development David Wilson mengatakan Otoritas Motor, “Arti penting Generasi Berikutnya untuk Toyota TRD akan sulit dijelaskan mengingat selama satu tahun, atau tahun ke tahun, mobil yang dipacu akan melihat lebih banyak perubahan daripada yang terlihat pada mobil balap NASCAR selama tahun-tahun sebelumnya. 50 tahun.”

V-8 yang disedot secara alami 358 kubik inci memiliki tenaga 670 hp atau 550 hp tergantung pada lintasannya. Engine melanjutkan dengan injeksi bahan bakar, sistem oli wadah kering, dan knalpot keluar sisi-terpisah. Transmisinya, bagaimanapun, adalah baru. Ini adalah transaxle sekuensial 5 kecepatan dengan perpindahan gigi tetapi bukan kopling. Penyiapannya masih mengharuskan pengemudi untuk melepaskan satu tangan dari roda kemudi dan menyesuaikan putaran untuk menggesernya.

Mobil balap NASCAR Next Gen

Mobil balap NASCAR Next Gen

Aturan baru menyatakan bahwa setiap tim dapat memiliki maksimal tujuh mobil daripada jumlah tak terbatas yang diizinkan sebelumnya. Wilson mencatat bahwa penghematan biaya tambahan akan muncul dari mobil yang distandarisasi karena tim tidak lagi memerlukan operasi fabrikasi yang besar. “Tidak ada stok tentang mobil stok,” canda insinyur eksekutif untuk TRD Toyota Racing Development Andy Graves, tetapi sekarang ada sekitar 30 pemasok yang dapat dibeli oleh tim, dan suku cadang itu tidak dapat dimodifikasi atau disentuh setelah dibeli.

Sementara jok pengemudi dan penutup atap disangga, mobil Next Gen memiliki perlengkapan keselamatan yang lebih baik. Roll bar tambahan telah dirancang bersama dengan sisipan busa yang dipasang di antara sasis dan hidung dan ekor seperti yang ditemukan di mobil produksi. Kursi pengemudi telah dipindahkan lebih dekat ke tengah mobil untuk menjauhkan pengemudi dari sumber benturan.

NASCAR tidak menjelaskan secara spesifik tetapi mencatat bahwa mobil Generasi Berikutnya telah ditingkatkan untuk memungkinkan kamera dalam mobil di setiap kendaraan sehingga penggemar dapat melihat lebih banyak data waktu nyata.

Sementara pengembangan mobil balap Next Gen selesai pada bulan Februari, ia tidak akan melakukan debut balapnya hingga awal musim 2022 pada bulan Februari di Daytona International Speedway.

Blog

Ferrari 812 Competizione dan Competizione A: Ucapkan Selamat Tinggal pada 812

Seri khusus Ferrari V12 baru berdasarkan 812 Superfast diluncurkan minggu lalu, tetapi detail resmi belum dirilis hingga hari ini.

Dijuluki sebagai Ferrari 812 Competizione (coupe) dan 812 Competizione A (targa), keduanya ditenagai oleh mesin natural aspirated 6,5L V12 yang menghasilkan tenaga 830hp dan torsi 692nm. Garis merah sekarang 9.500 rpm.

Kendaraan ini mampu memberikan tenaga dan akselerasi progresif berkat pengiriman torsi yang ditingkatkan dan putaran maksimum 9.500 rpm yang tersedia. Di sisi lain, mendesain ulang komponen kunci mesin telah menghasilkan penghematan bobot 40%. Pin piston telah dilapisi dengan diamond-like carbon (DLC) untuk mengurangi gesekan, sobek, konsumsi bahan bakar, dan meningkatkan kinerja. Peningkatan yang paling menonjol adalah distribusi yang didesain ulang dan kepala silinder.

Intake kendaraan juga telah dimodifikasi untuk memastikan udara yang cukup didistribusikan ke engine di seluruh rentang putaran, baik manifold maupun pleno sekarang kompak untuk mengurangi panjang jalur. Kurva torsi diimbangi dengan sistem jalur masuk geometri variabel pada semua kecepatan. Selain itu, pompa oli kapasitas variabel baru menyesuaikan tekanan oli di seluruh rentang operasi engine untuk mengurangi gesekan dan kerugian mekanis serta meningkatkan kinerja engine secara keseluruhan.

Strategi manajemen injeksi bahan bakar langsung telah ditingkatkan untuk mengimbangi peraturan emisi yang ketat, emisi dan pembentukan partikulat telah berkurang secara signifikan terutama saat mesin dingin karena kalibrasi waktu dan jumlah bahan bakar yang diinjeksikan serta peningkatan tekanan injeksi.

ECU memiliki sistem penginderaan ion yang memantau sistem pengapian dengan arus pengion untuk mengontrol waktu pengapian dan juga mengontrol pembakaran di dalam ruang untuk memastikan bahwa mesin bekerja pada efisiensi termodinamika puncaknya.

Para insinyur menambahkan pipa knalpot baru untuk mempertahankan suara mesin V12 standar tinggi sedangkan pipa knalpot terlihat untuk memberikan estetika, akustik dan kinerja. Baik 812 Competizione dan 812 Competizione A dilengkapi dengan gearbox kopling ganda 7-percepatan untuk mendorong kinerja dan memberikan pengalaman perpindahan gigi baru untuk V12. Waktu shift berkurang 5% karena kalibrasi strategi kontrol. Meskipun varian baru memiliki rasio yang sama dengan 812 Superfast, perubahannya lebih sporty berkat putaran maksimum 500rpm.

Sistem pendingin telah dirancang untuk mengatasi panas ekstra yang dihasilkan oleh engine, sirkuit pendingin juga ditingkatkan dan meningkatkan efisiensi pendinginan sebesar 10% dibandingkan dengan 812 Superfast. Selain itu, 812 Competizione dan 812 Competizione A terdiri dari tangki yang menghemat lebih dari satu kilo oli mesin dibandingkan dengan 812 Superfast berkat pengoptimalan volume dan ruang interior.

Eksterior kendaraan memiliki kap serat karbon, spoiler belakang yang lebih tinggi, dan cluster lampu belakang. Kokpit mempertahankan desainnya dalam hal arsitektur interior sementara panel pintu telah dikurangi bobotnya.

Konsep penopang terbang dari 812 Competizione A berpadu sempurna dengan tema panah depan dan juga membantu menurunkan pusat gravitasi kendaraan. Atasan Targa dibuat dari serat karbon untuk mengurangi bobot mobil sekaligus menciptakan kesan estetika.

Tenaga yang dihasilkan mesin 812 Competizione adalah 830hp pada 9.250 rpm dan torsi maksimum 692 Nm pada 7.000 rpm. Kendaraan ini juga telah dilengkapi dengan satu set ban 275/35 ZR20 dan roda 10 “J x 20” di gandar depan dan ban 315/35 ZR20 dan roda 11,5 “J x 20” di gandar belakang. Selain itu, rem yang dipasang memiliki dimensi 398 mm x 223 x 38 mm di depan dan 360 mm x 233 x 32 mm di belakang.

Blog

Tonton Ferrari Mengungkap The New 812 Competizione & Competizione A

Yang terbaik menjadi lebih baik Tidak ada yang meluncurkan produk seperti Ferrari. Saat seri 488 diperkenalkan, mereka menghadirkan coupe tersebut bersama Spider. Kami tidak pernah mengerti menyembunyikan convertible, dan pabrikan lain harus memperhatikan. Hari ini kita menyaksikan sepasang supercar bertenaga V12 terbaru, seperti Ferrari 812 Competizione & Competizione A […]

Pos Tonton Ferrari Mengungkapkan 812 Kompetisi & Kompetisi A Baru muncul pertama kali di duPont REGISTRY Daily.

Baca selengkapnya…

(function(d, s, id){var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];if (d.getElementById(id)) return;js = d.createElement(s); js.id = id;js.src = "https://connect.facebook.net/en_US/sdk.js#xfbml=1&version=v2.0";fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);}(document, 'script', 'facebook-jssdk'));

PreviousNext

You Want To Have Your Favorite Car?

We have a big list of modern & classic cars in both used and new categories.